Jump to content


Photo

Vetni


  • Please log in to reply
2 replies to this topic

#1 Toffi

Toffi

    RithŠfur

  • Notendur
  • PipPipPip
  • 4,571 posts
  • Sta­setning:ReykjavÝk

Posted 13 March 2008 - 16:03

╔g fˇr inn ß sÝ­u ═slenskrar Nřorku og sko­a­i mßli­.

Evrˇpusambandsverkefni­ ECTOS (Ecological City TranspOrt System) stendur fyrir tilraunaakstur me­ vistvŠnum borgarsamg÷ngum. ═slenskri NřOrku var veittur rausnarlegur styrkur til a­ prˇfa vetnisvagna Ý almennri umfer­ Ý Reykjavik og fyrsta vetnisst÷­in var reist til a­ vinna vetni ˙r vatni fyrir vagnana. Gagnas÷fnun fˇr fram Ý v÷gnunum, ß st÷­inni og Ý ■jˇ­fÚlaginu almennt ß me­an tilrauninni stˇ­. N˙ er hŠgt a­ nßlgast allar skřrslur verkefnisins hÚr ! ŮŠr eru allar ß ensku, enda um al■jˇ­legt verkefni a­ rŠ­a. Verkefninu lauk Ý ßg˙st 2005 og tˇkst fram˙rskarandi vel. FyrirtŠki­, starfmenn Ý samstarfsfyrirtŠkjunum og erlendir samstarfsa­ilar lŠr­u miki­ um b˙na­inn og hva­ mß lagfŠra til a­ reka vetniskerfi i samg÷ngum. Enn ver­ur haldi­ ßfram a­ keyra vagnana til ßrsloka 2006 innan annars verkefnisramma sem nefnist Hy-FLEET:CUTE.


A­al vandamßli­ vi­ vetni (annarsta­ar en hÚr) er a­ um tilflutning ß meingun er a­ rŠ­a, ■ar er ■vÝ stˇr partur af vetnisߊtlunum EU a­ finna endurnřjanlega ˇdřra orkugjafa til rafmagns/vetnisframlei­slu.

EURO-HYPORT
Endurnřjanleg orka er ekki miki­ nřtt ß meginlandi Evrˇpu. Vind- og sˇlarorku virkjanir eru Ý st÷­ugri fram■rˇun og Ý framtÝ­inni geta ■essar tvŠr orkulindir mj÷g au­veldlega sÚ­ Evrˇpu fyrir mun meiri orku en ■Šr gera n˙na. Ůa­ eru sta­ir Ý Evrˇpu sem hafa mikla m÷guleika ß a­ framlei­a hreina
Meira


Ůetta verkefni er ßhugavert en skrřti­ a­ ■a­ skuli ekki vera komi­ ß koppin fyrir alv÷ru. N˙ ■egar hafa Japanir og ■jˇ­verjar smÝ­a­ vetnisskip. Ůjˇ­verjar smÝ­u­u reindar kafbßt. Grein um kafbßtinn sem var sjˇsettur 2003 . Grikkir eru einnig komnir me­ kafbßt

New-H-Ship
New-H Ship er 15 mßna­a verkefni, sem byrja­i Ý febr˙ar 2004, er stu­ningsverkefni (SSA) til a­ tryggja ßframhaldandi vinnu Ý verkefnum sem eru styrkt af framkvŠmdarstjˇrn evrˇpubandalagsins og var­a notkun vetnis sem orkugjafa fyrir sjˇvi­f÷ng. Grunnurinn a­ verkefninu eru ni­urst÷­ur verkefna eins og FC-SHIP (klßra­ist Ý J˙nÝ 2004) og EURO-HYPOR
Meira



HÚr Ý lokin er svo ni­ursta­a prˇfunar ß VetniststrŠtˇ.

7. Conclusion
Setting out goals and objectives of a project of this size and nature was a difficult thing 4Ż years ago. However the project partners agree that a successful demonstration has taken place, proving that the current stage of technology can be 12
integrated into the modern society of today. In Iceland it has also been demonstrated that this has been done in a CO2 free nature, i.e. the production of hydrogen and the running of the fuel cell buses add no greenhouse gases to the environment. Integrating the infrastructure has also been successfully proven at a conventional gasoline station, in a pre-commercial way. The strategic goal was also to show in what way the future society might benefit in social, economic and environmental terms by using hydrogen as a fuel instead of conventional fossil fuels. Throughout the project it has been shown that social and environmental benefits are very visible. However, the current stage of technology does not yet make it commercially economical. Indications are though that the cost of the new technology will come down in the near future and therefore not far into the future the city of tomorrow will benefit in social, economical and environmental way by using hydrogen instead of fossil fuels.
Finally the project group is convinced that the ECTOS project will be remembered in the history books as one of worlds first real scale hydrogen RD & D projects, bringing clean fuels and brighter future to all global citizens. This was only possible with the exceptional teamwork, cross border international cooperation, and support from the EC.


Fyrir ■ß sem hafa ßhuga ■ß eru hÚr upplřsingar um ■řsksmÝ­a­a kafbßtinn

äU 33ô ľ Technical Data:

General data for the vessel:

Overall length c. 56.0 metres
Height above central control systems area c. 11.5 metres
Maximum dimensions, cross-section c. 7.0 metres
Displacement c. 1,450 tonnes
Crew 27
Pressure hull anti-magnetic steel
Integrated guidance and control system
Command and weapons deployment system
X-Rudder


Propulsion plant:

Diesel generator
Propulsion SIEMENS-Permasyn Engine
Fuel cell plant
Low-noise Skew-Back Propeller


Armament:

Heavyweight torpedoes
High-pressure water torpedo tubes

The U212 attack submarine.

Attached Files


Me­ kve­ju Toffi
ŮvÝ er ekki enn fari­ a­ selja fŠreyingum rafmagn Ý gegnum sŠstreng. Ekki ■arf nřja virkjun til ■ess a­ sinna ■eirra orku■÷rf. Vi­ fßum gjaldeyri og fŠreyingar fß hreina raforku.
MÝn lausn er Ý geingdarlausri fjßrfestingu Ý nřjum ˙tflutningsgreinum. Allt anna­ ß a­ sitja ß hakanum.
Ennig ■arf a­ skipta ˙t bÝlaflotanum Ý ßf÷ngum Ý bÝla sem nota innlenda orku. T.d. ■essa
Ariel Atom

#2 Toffi

Toffi

    RithŠfur

  • Notendur
  • PipPipPip
  • 4,571 posts
  • Sta­setning:ReykjavÝk

Posted 14 March 2008 - 18:29

LÝti­ um pŠlingar ß vetni hÚr?

Ůannig a­ Úg lŠt va­a ßfram.

Ůetta fann Úg ß vÝsindavefnum:

Orkunotkun ═slendinga 1999 eftir orkugj÷fum. Vatnsorka og jar­hiti sjß fyrir 68% af allri orkunotkun landsmanna, en 32% er mŠtt me­ innflutningi jar­efnaeldsneytis. Af 850.000 tonnum af bensÝni og olÝu, sem flutt voru inn ß ßrinu, voru 57% notu­ til a­ knřja bÝla- og fiskiskipaflota landsmanna.

Vi­ sjßum a­ ═sland er Ý talsvert ˇvenjulegri st÷­u, ef liti­ er til nßgrannalanda okkar. ١tt a­eins lÝtill hluti af orkulindum landsins hafi veri­ virkja­ur er 32% af orkunotkuninni mŠtt me­ innflutningi eldsneytis.


Hva­ myndi ■a­ ■ř­a fyrir ■jˇ­arb˙skapinn ef vi­ gŠtum ß nŠstu 5 ßrum lŠkka­ ■essa t÷lu um 20% ■.e. framleitt vetni til notkunar ß farartŠki og annara hluta? Ůetta mŠtti vera t÷luvert ni­urgreitt af rÝki til a­ byrja me­ til ■ess a­ spara gjaldeyrir. Ůess mß geta a­ n˙ er hagkvŠmara a­ nota vetni me­ efnarafala heldur en t.d. a­ nota bensÝn ß bÝl.

N˙ vŠri lag a­ setja hßa tolla ß innflutta orku Ý ■eim tilfellum sem vi­ getum nota­ innlenda orku t.d. vŠri Ý lagi mÝn vegna a­ banna gaseldavÚlar. Ar­ af ■essum tollum vŠri vel vari­ Ý a­ koma vetnisvŠ­ingu landsins ß koppinn.
Me­ kve­ju Toffi
ŮvÝ er ekki enn fari­ a­ selja fŠreyingum rafmagn Ý gegnum sŠstreng. Ekki ■arf nřja virkjun til ■ess a­ sinna ■eirra orku■÷rf. Vi­ fßum gjaldeyri og fŠreyingar fß hreina raforku.
MÝn lausn er Ý geingdarlausri fjßrfestingu Ý nřjum ˙tflutningsgreinum. Allt anna­ ß a­ sitja ß hakanum.
Ennig ■arf a­ skipta ˙t bÝlaflotanum Ý ßf÷ngum Ý bÝla sem nota innlenda orku. T.d. ■essa
Ariel Atom

#3 Toffi

Toffi

    RithŠfur

  • Notendur
  • PipPipPip
  • 4,571 posts
  • Sta­setning:ReykjavÝk

Posted 14 March 2008 - 19:41

Og ßfram er haldi­. ┴ vef Orkuseturs fann Úg ■essa t÷flu sem kom mÚr ß ˇvart! OlÝunotkun ß mann er a­ nßlgast 1 tonn ß ßri og hefur aukist umtalsvert sÝ­ustu ßr. Ůarna er tŠkifŠri fyrir frŠkna vÝsindamenn a­ kanna hvernig ß stendur! Hva­ kostar me­altonni­ af olÝu n˙na?

Attached Files


Me­ kve­ju Toffi
ŮvÝ er ekki enn fari­ a­ selja fŠreyingum rafmagn Ý gegnum sŠstreng. Ekki ■arf nřja virkjun til ■ess a­ sinna ■eirra orku■÷rf. Vi­ fßum gjaldeyri og fŠreyingar fß hreina raforku.
MÝn lausn er Ý geingdarlausri fjßrfestingu Ý nřjum ˙tflutningsgreinum. Allt anna­ ß a­ sitja ß hakanum.
Ennig ■arf a­ skipta ˙t bÝlaflotanum Ý ßf÷ngum Ý bÝla sem nota innlenda orku. T.d. ■essa
Ariel Atom




0 user(s) are reading this topic

0 members, 0 guests, 0 anonymous users