43 replies to this topic

[Kjáni]

Chrolli, on 03 April 2012 - 18:13, said:

Þú þarft nú að kaupa fleira en bara hest. Nútíma matvælaframleiðsla treystir á olíuna, líka á Íslandi.

Ég sagði þetta nú í hálfkæringi. Ég hef varla efni á að kaupa nokkurn skapaðan hlut á þessu blessaða landi nema smá bjór til að lepja meðan ég glotti yfir sjálfstortímingu þessara kjánalegu vera sem kallast eiga meðborgarar mínir. Mannát, mannstu? Þurfum ekki olíu þegar við erum aftur orðin 20.000-50.000 manns.

Edited by Kjáni, 03 April 2012 - 18:21.

[gestur]

Chrolli, on 03 April 2012 - 15:44, said:

Nei það er söluverðið hérlendis. Þetta getur borgað sig fyrir þá sem eyða tugum þús á mánuði í eldsneyti innanbæjar.

4 mkr fyrir nýjan bíl ?
Hvað er að fara fram hjá mér ?
Af hverju ættu ekki allir að stökkva á þetta eintak?

Chrolli, on 03 April 2012 - 15:44, said:

Nei það er söluverðið hérlendis. Þetta getur borgað sig fyrir þá sem eyða tugum þús á mánuði í eldsneyti innanbæjar.

Ég er líka að spá.... hann kostar 5 mkr USA.
6,5 mkr í UK
og 7 mkr í EURÓ

Er þetta örugglega rétt?
Eru opinberir aðilar hér á landi ekki að leggja neitt ofan á þessa bíla?

[Chrolli]

Ég fékk þessar upplýsingar frá Bílabúð Benna þú verður að spurja þá.

[Neisti]

Hefur einhver séð vitræna úttekt á hvað rafgeymarnir endast lengi? Og hvað kostar að endurnýja þá?

Fann eftirfarandi:


GM Backs Volt Battery with Eight-Year Warranty

Lifetime is key because of the high cost of battery packs.

KEVIN BULLIS 07/14/2010

• 20 COMMENTS

When a battery company unveils new technology and brags about its long lifetime, the best industry analysts aren't necessarily impressed by charts showing voltage-current curves over hundreds or thousands of discharge cycles. "Show me the warranty," they say. That's a good indication of how long the company really thinks the battery will last.
GM executives have said they expect the battery for its upcoming Volt electric vehicle (actually, a type of plug-in hybrid) will last the life of the car. Now GM has backed up those claims (sort of) byannouncing a 8-year, 100,000 mile battery warranty. That's not quite as long as I'd like a car to last--and not as good as a 10-year warranty some had expected--but it's a good amount of time compared to the 3-year warranty offered by some other manufacturers. Nissan, which is coming out with the electric Leaf this year, hasn't yet announced warranty details.
The battery warranty is key, since replacing a full battery pack could cost more than $10,000 by some estimates.

Ef þetta er rétt er það ótrúlega gott. 8-10 ára ending og vel rúm milljón í endurnýjun. Vel rúmur 100þúsund kall á ári í rafgeymana er vel sloppið.
Nissan Leaf með 3-5 ára endingu og stærra pakk.

Edited by Neisti, 04 April 2012 - 11:31.

[gestur]

Neisti, on 04 April 2012 - 11:16, said:

Hefur einhver séð vitræna úttekt á hvað rafgeymarnir endast lengi? Og hvað kostar að endurnýja þá?

Fann eftirfarandi:


GM Backs Volt Battery with Eight-Year Warranty

Lifetime is key because of the high cost of battery packs.

KEVIN BULLIS 07/14/2010

• 20 COMMENTS

When a battery company unveils new technology and brags about its long lifetime, the best industry analysts aren't necessarily impressed by charts showing voltage-current curves over hundreds or thousands of discharge cycles. "Show me the warranty," they say. That's a good indication of how long the company really thinks the battery will last.
GM executives have said they expect the battery for its upcoming Volt electric vehicle (actually, a type of plug-in hybrid) will last the life of the car. Now GM has backed up those claims (sort of) byannouncing a 8-year, 100,000 mile battery warranty. That's not quite as long as I'd like a car to last--and not as good as a 10-year warranty some had expected--but it's a good amount of time compared to the 3-year warranty offered by some other manufacturers. Nissan, which is coming out with the electric Leaf this year, hasn't yet announced warranty details.
The battery warranty is key, since replacing a full battery pack could cost more than $10,000 by some estimates.

Ef þetta er rétt er það ótrúlega gott. 8-10 ára ending og vel rúm milljón í endurnýjun. Vel rúmur 100þúsund kall á ári í rafgeymana er vel sloppið.
Nissan Leaf með 3-5 ára endingu og stærra pakk.

Mér sýnist af lestri um Voltinn að góð ending fáist með góðri hugmynd.
Hún felst í því að hafa rafgeymirinn er notaður í 70-80 km.
Ef bílinn er ekki hlaðinn að þeim tíma liðnum að þá tekur bensín vel við til þess að halda fullri hleðslu á rafgeyminum.
Rafgeymirinn er því alltaf nánast full hlaðinn sem eykur endingartíma.
En flestir geta hlaðið drusluna sína fljótlega innan 70-100 km.

[Neisti]

Menn þurfa samt að muna eftir rafgeymakostnaði. Ekki bara bera saman orkuverð. Sjáfsagt minni viðhaldskostnaður á vél, jafnvel á skiptingu, meiri á bremsum en hellingur í rafgeyma. Sem kemur saman við það sem margir þekkja. Rafgeymakostnaður er mjög stór póstur þar sem eitthvað þarf að nota þá.

Edited by Neisti, 04 April 2012 - 13:46.

[Agent Smith]

Neisti, on 04 April 2012 - 13:45, said:

Menn þurfa samt að muna eftir rafgeymakostnaði. Ekki bara bera saman orkuverð. Sjáfsagt minni viðhaldskostnaður á vél, jafnvel á skiptingu, meiri á bremsum en hellingur í rafgeyma. Sem kemur saman við það sem margir þekkja. Rafgeymakostnaður er mjög stór póstur þar sem eitthvað þarf að nota þá.

Skýrsla frá 2008 um málið. Þá miðað við bensínverð um 170kr átti að borga sig að rafbílavæða landið.

vefir.mh.is/thgth/landanet/lanverkh08/rafbilaraislandi.doc

Quote

Niðurstaða verkefnis þessa er að tæknilega er hægt að innleiða rafbíla hérlendis, það myndi draga úr útblæstri mengandi lofttegunda og þjóðarbúið og almenningur myndi hagnast á þeirri innleiðingu. Til viðbótar myndu möguleikar okkar til sjálfbærni hvað varðar öflun og notkun innlendra orkugjafa aukast sem hefði jákvæð áhrif á sjálfstæði okkar hvað varðar efnahagsmál, sem og að gefa okkur frekari möguleika á nýsköpun í orkugeiranum.

Hvað varðar rekstrarlegar forsendur og fjárfestingar sem þyrfti að leggja út í samfara innleiðingu sem þessari, er ljóst að orkukostnaðurinn er lægri og álagningarhluti raforkusalans hærri ef rafmagn er notað í stað jarðefnaeldsneytis, sem aftur gefur svigrúm til lækkunar orkuverðs til almennra notenda án þess þó að það komi niður á tekjum ríkissjóðs. Að auki ef miðað er við forsendur þær sem unnið var út frá er um góðan fjárfestingarkost að ræða.

Höfundur skýrslunnar mælir eindregið með að skoða þessa leið sem fýsilegan kost við að drífa áfram einkabifreiðar landsmanna, og að leitað verði allra leiða við að innleiða rafbíla hérlendis.


Steingrímur Ólafsson.

[pipari]

thokri, on 02 March 2011 - 09:03, said:

Fyrirtækið Northern Lights Energy er að setja upp hleðslustaura fyrir rafmagnsbíla út um allt land. Það var ágætt viðtal við forstjóra NLE á Hrafnaþingi í gær á ÍNN stöðinni.

Þeir sem hafa áhuga að skoða hvað NLE eru að brasa ættu að kíkja á síðuna þeirra.


http://www.nle.is/rafbilavaedingISLANDS/RA...nlegirrafbilar/

Mér þykir ansi ólíklegt að það sé stutt þar þeir taka yfir. Enn sem komið er eru þeir alls ekki samkeppnishæfir við hefðbundna bíla (Otto/Diesel).
En í dag henti þeir kannski fyrir einhver sérhæfð hlutverk (eins og einungis lítin notkun innanbæjar) og þá er bara að vona að framleiðendunum verði það hvatning til að gera þá betri svo að þeir geti líka passað fyrir önnur hlutverk.

Fyrir Ísland væru það náttúrulega miklu skynsamlegra að nota rafmagnsbíla heldur en bíla sem þurfa innflutt eldsneyti.

[Kjosandi]

Ef við ríkið styrkir rafmagnsbílakaup, þá væri það fljótt að koma til baka.

Ef rafmagnsbílar eru tæknilega í lagi, þá finnst mér það góð hugmynd. Þessir aðilar eru að bjóða nýjan bíl + rafmagnsstaura sem þeir reka og milljón út, á 59.þúsund á mánuði.

Það er góður díll. Ég tala nú ekki um, ef ríkið kæmi inn í þetta og styrkti kaupandann. Þá væri rekstrarkostnaður enn lægri. Ríkið tæki svo þetta inn á veltunni.

[Neisti]

Torki setti inn fyrstu færsluna
Posted 02 March 2011 - 09:03 AM
Fyrirtækið Northern Lights Energy er að setja upp hleðslustaura fyrir rafmagnsbíla út um allt land. Það var ágætt viðtal við forstjóra NLE á Hrafnaþingi í gær á ÍNN stöðinni.

Þeir sem hafa áhuga að skoða hvað NLE eru að brasa ættu að kíkja á síðuna þeirra.


http://www.nle.is/rafbilavaedingISLANDS/RA...nlegirrafbilar/



Skýr aðgerðaráætlun í þremur skrefum hefur verið gerð

Gaman að þessu. Rafbílavæðing landsins á fleygiferð í mars 2011. Uppsetning hleðslupósta á fullu. Hefur annars einhver ykkar séð svona hleðslustöð? Eru ekki einhverjar 10 á grænum stæðum í miðborg Reykjavíkur?

Edited by Neisti, 18 June 2012 - 13:32.