Sign in to follow this  
Followers 0
Herkúles

Mogensen stækkar við sig

342 posts in this topic

On 10/20/2018 at 7:29, Breyskur said:

Mogensen slær um sig. Indlandsflugið stórkostleg velgengni og það áður en fyrsta vélin fer í loftið, dugar ekki minna!  

Flugleiðirnar þrjár sem voru slegnar af voru bara hluti af hámörkun hagnaðar og svo verður tilkynnt um nýjan meiriháttar áfangastað í Ameríku í næstu viku.   

Sólgleraugu allan hringinn til að fá ekki ofbirtu í augun af allri þessari velgengni.:B:

https://www.usatoday.com/story/travel/flights/todayinthesky/2018/10/18/wow-air-ceo-discusses-us-flights-india/1684201002/

 

Nýji áfangastaðurinn westra er víst Vancouver í Kanada. Kandamenn af indverskum ættum eru víst fjölmennir þar um slóðir og hugsunin er væntanlega sú að ná þeim í tengiflug til Delí.

Vancouver ein og sér kallar ekki á sama fjölda flugvéla og þeir áfangastaðir gerðu sem falla niður í miðvesturríkjunum. Væntanlega er planið að fjölga frekar ferðum á þá staði sem gengið hafa best. Slaka aðeins á í tilraunamennskunni og styrkja frekar við það sem menn vita að virkar. Þetta virkar skynsamlega en ég óttast samt að það sé nú þegar of seint.

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 hours ago, Mastro Titta said:

Nýji áfangastaðurinn westra er víst Vancouver í Kanada. Kandamenn af indverskum ættum eru víst fjölmennir þar um slóðir og hugsunin er væntanlega sú að ná þeim í tengiflug til Delí.

Vancouver ein og sér kallar ekki á sama fjölda flugvéla og þeir áfangastaðir gerðu sem falla niður í miðvesturríkjunum. Væntanlega er planið að fjölga frekar ferðum á þá staði sem gengið hafa best. Slaka aðeins á í tilraunamennskunni og styrkja frekar við það sem menn vita að virkar. Þetta virkar skynsamlega en ég óttast samt að það sé nú þegar of seint.

Seattle og Vancuver hafa reynst Icelandair ljómandi vel.   Skiljanlegt að WoW rói á sömu mið, samt það er ekki alveg hægt að bera þetta saman því vélarnar sem flogið er á eru epli og appelsínur.   Að utanverðu lítur þetta svipað út, tveggja hreyfla vélar sem draga svipað og ber hvor upp undir 200 farþega eftir því hvernig skipað er í sæti.   Munurinn er sá að 757 hjá Icelandair er hönnuð til að fljúga svona langt, hún getur tekið verulega með af frakt og þannig drýgt tekjurnar.   A321 hjá WoW er margstrekkt til að ná svona langt, til að geta það er búið að fórna miklu lestarplássi og frakt fyrir auka eldsneytistanka svo frakt er ekki möguleiki ef vélin er þokkalega setin, en á móti kemur að hún er allt að 20% sparneytnari.  https://www.airlinereporter.com/2015/01/airbus-a321-97-ton-payload-can-get-one/

Hinn munurinn er verðið.   757 vélar kosta milli $10 og $15 milljón dollara meðan raunverð á a321neo LR er um $70 milljónir.   Icelandair getur því vel varið að fljúga vélinni annað hvort aðra leið og hvíla áhöfn eða 14-16tíma á dag sem er ein ferð fram og til baka á westurströndina meðan það er lág nýting fyrir WoW með hárri leigu.

Hinn tilgangurinn er að dæla farþegum inn á Indlandsflugið.  Flug til Indlands frá Vancover í vor kostar niður fyrir $600 með langri tengingu í Kína og nær 800 með skammri.  Beint flug á Air Canada kostar $1200 svo WoW þarf að halda sínum verðum um eða undir $800 til að vera samkeppnisfært.   Það er einfalldlega ekki mjög gróðavænt fyrir 20tíma í loftinu.  https://www.kayak.com/flights/YVR-DEL/2019-03-05-flexible/2019-03-19-flexible?sort=bestflight_a&fs=flexdepart=~20190302;flexreturn=~20190321

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.