Sign in to follow this  
Followers 0
Breyskur

Röng greining á Icelandair

307 posts in this topic

11 hours ago, Landinn said:

Eru mikil verðmæti fólgin í flugfélögum sem hafa feilað?

Helsta vandamál Icelandair í samkeppni við önnur flugfélög er hár launakostnaður....og það er erfitt. Hins vegar ef fréttirnar um vandræði WOW eru sannar sýnir það að hlutabréfamarkaðurinn á Íslandi er ansi langt frá því að vera skilvirkur.

Það eru náttúrulega einhver verðmæti falin í nafninu, ef Kóka Kóla færi á hausinn væru eflaust margir sem slæjust um það heiti.  WoW á sér hins vegar ekki mjög langa sögu og einhvað af byrjunarvandamálum eins og vill verða svo þau verðmæti eru takmörkuð.   Meira að segja PanAm frægasta flugfélag í heimi fór á hausinn og enginn hefur endurreist neinn flugrekstur undir þeirra heiti sem heitið getur.  https://airwaysmag.com/airchive/airways-literature-pan-history-design-identity/

Flugvélar eru væntanlega veðsettar upp í topp, annars væri hægt að selja og borga einhvað af þessum lánum.  Lista verð á a330 breiðþotu er 25 milljarðar, söluverð sem hluti af stærri díl sennilega rúmur helmingur af því.   Endursala ætti því að losa 13 milljarða meir en nóg til a' gera upp milljarðana tíu við Thorsarann og málið úr sögunni, það að það sé ekki hægt og Skúli líklega að missa félagið segir manni að vélarnar eru allar á fullum lánum og lítil verðmæti sem hægt er að losa um þar.  

Skrítið að stærri fljölmiðar hafa ekki fjallað um þessar sögusagnir, þetta eru bara sandkorn í litlum miðlum, einu fréttirnar eru af einhverjum flugdólgum og smá töfum og daglegu sýsli.   Eldri fréttir eru um hugsanleg Asíuflug og draumóra um að verða fimm sinnum stærri en flugleiðir.  http://www.vb.is/frettir/wow-stefnir-sex-milljonir-farthega/137548/?q=wow 

Ferðavefurinn túristi var nú kannski með forvitnilegustu fréttina.  Tap á upphafssumri WoW þegar þeir voru bara með tvær vélar í rekstri var 800milljónir sem segir manni að tapið safnast ævintýralega fljótt upp ef illa gengur.  https://turisti.is/2018/01/wow-tapadi-800-milljonum-fyrsta-sumarid/

Ef þetta byrjar að spyrjast allmennt út að félagið standi frammi fyrir verulegum vanda.  Orðrómur um mögulega rekstarstöðvun veldur því að bókanir falla og tekjur með.   Félagið myndi þá rúlla sama þótt þeir segist fullfjármagnaðir tvö ár fram í tímann.  https://www.mbl.is/vidskipti/frettir/2017/11/14/wow_air_tryggir_fjarmognun_ut_arid_2019/ 

Share this post


Link to post
Share on other sites

WOW Air á enga flugvél, þetta er allt í einhverjum leigu- eða kaupleigusamningum þannig að ef allt fer á versta veg þá sækja kröfuhafar ekkert í þessar flugvélar. Þær fara bara aftur til eigenda sinna. Mögulega gæti Isavia þó tekið þær í pant Air Berlin-style fyrir vangreiddum gjöldum. Ég held að WOW Air eigi ekki heldur neitt af eignum eða búnaði á Keflavíkurflugvelli, það er allt undir verktökum. Virðið í þessu félagi er væntanleg allt í brandinu og leiðakerfinu. Það er bara spurning hvort að reksturinn sé kominn á þann stað að félagið sé orðið þjóðhagslega ómissandi og verði ekki leyft að fara á hausinn, allavega ekki stjórnlaust þannig að það verði mikil röskun af því.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, Mastro Titta said:

WOW Air á enga flugvél, þetta er allt í einhverjum leigu- eða kaupleigusamningum þannig að ef allt fer á versta veg þá sækja kröfuhafar ekkert í þessar flugvélar. Þær fara bara aftur til eigenda sinna. Mögulega gæti Isavia þó tekið þær í pant Air Berlin-style fyrir vangreiddum gjöldum. Ég held að WOW Air eigi ekki heldur neitt af eignum eða búnaði á Keflavíkurflugvelli, það er allt undir verktökum. Virðið í þessu félagi er væntanleg allt í brandinu og leiðakerfinu. Það er bara spurning hvort að reksturinn sé kominn á þann stað að félagið sé orðið þjóðhagslega ómissandi og verði ekki leyft að fara á hausinn, allavega ekki stjórnlaust þannig að það verði mikil röskun af því.

WoW var með þriðjungs hlutdeild í farþega flugi til íslands síðastlið vor meðan Icelandair var með 50%.  Núna í vetur eru þeir farnir að slaga upp í Flugleiðir í farþegafjölda og félagið fer hratt vaxandi.   Ef þetta er eins og mann grunar einhver spilaborg verður skellurinn stærri því lengur sem hún fær að byggjast upp. http://arc.ci.x-cago.net/data/mbl/20170426/pages/01016/articles/MBL-20170426-01016002.pdf

Ímyndum okkur bara að bankahrunið hefði hefði orðið 2004 en ekki 2007, skaðinn hefði varla orðið fimmtungur af því sem hann varð.   Ef WoW blæs enn meira upp og stoppar svo upp úr þurru á miðju sumri verður skaðinn mjög verulegur.   Ef það lognast út af á einhverjum mánuðum að vetrarlagi verður þetta ekki sem verst.   Mörg flugfélög til að fylla skarðið og satt besta segja allt í lagi ef það hægir aðeins á ferðamannsprengingunni. 

iceland-credit.gif 

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 hours ago, Mastro Titta said:

WOW Air á enga flugvél, þetta er allt í einhverjum leigu- eða kaupleigusamningum þannig að ef allt fer á versta veg þá sækja kröfuhafar ekkert í þessar flugvélar. Þær fara bara aftur til eigenda sinna. Mögulega gæti Isavia þó tekið þær í pant Air Berlin-style fyrir vangreiddum gjöldum. Ég held að WOW Air eigi ekki heldur neitt af eignum eða búnaði á Keflavíkurflugvelli, það er allt undir verktökum. Virðið í þessu félagi er væntanleg allt í brandinu og leiðakerfinu. Það er bara spurning hvort að reksturinn sé kominn á þann stað að félagið sé orðið þjóðhagslega ómissandi og verði ekki leyft að fara á hausinn, allavega ekki stjórnlaust þannig að það verði mikil röskun af því.

Nei, nei. Aðrir taka við. Fækkun um 2-300 pólverja í Keflavík í mesta lagi. Tengifarþegar hverfa annað, íslandsfarþegar (til og frá) fara á önnur félög, sem myndu byrja nýtt flug nánast "overnight" eins og með Air Berlin. Flugmenn fengju vinnu um leið, flóknara f flugfreyjur og skrifstofufólk tæki smá tíma. Mörg fordæmi fyrir svona víða um heim. EASA samningurinn bindur hendur ríkisins að bjarga fyrirtækjum. Hlutdeild íslenskra aðila í að sinna flugi til og frá Íslandi myndi minnka sem væri áhyggjuefni til lengri tíma.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 11/18/2017 at 0:27 AM, Breyskur said:

Hvað búa margir á þessu svæði?

 Icelandair hafa verið lunknir að bæta við stöðum sem eru of litlir til að vekja athygli stórra flugfélaga svo það er lítil sem engin samkeppni, en nógu stórir til að standa undir flugi.  Verðlaunin eru svo þau að það er hægt að selja flugið heldur dýrara en á nálægar stórborgir.

Halifax er rúmlega 400þús íbúa, Anchorage tæp 400þúsund og Edmunton með tæpa milljón eru sennilega minnstu áfangastaðirnir í Norður Ameríku.   Flugið til Anchorage er bara á sumrin og nú á að taka vetrarhlé til Edmunton 

Internetið segir íbúafjöldan í Albany ekki vera nema rétt um 100þúsund sem myndi gera þetta svæði of lítið til að vera spennandi áfangastaður.  En hvað með nálæga staði, er fjöldinn kominn yfir í 300þúsund ef tekin eru með pláss innan við klukkutíma keyrslu á svæðið?  Samt þetta er hæpið, ef ég les þetta rétt að það sé innan við þriggja tíma keyrsla til New York eða Newark myndi flug varla bera sig.   Það er dáldið bil á milli NY og Minnapolis, Detroit er þar spennandi kostur, kannski Kenntucky eða Kansas, til að spanna bilið að Denver.  Málið er að greina borgir sem hafa íbúafjöldann, einhverja menningar eða viðskiptatengingu við Evrópu en litla samkeppni og byrja svo að fljúga! 

Hóst, hóst, hóst, núna ætti Icelandair að fara dæla í mig frímiðum fyrir að greina vænlega áfangastaði fyrir þá.   Kansas skal það vera heillin, miðlungsstór borg og rúmlega fimm milljónir og engin bein flug til Evrópu.   Gæða samsetning, enda þýðir það lítil samkeppni og frekar hátt miðaverð miðað við umsetnari staði.   http://www.visir.is/g/2018180108928/icelandair-flygur-til-kansas-city-i-vor 

Fluglendin svipuð að lengd og til Minniapolis svo það næst að fljúga þangað og stutta Evrópu leið líka á einum sólarhring og þannig hámarks nýting á vélunum áfram.  

Share this post


Link to post
Share on other sites

Þeim fer fækkandi krummaskuðunum þar vestra sem hafa ekki tengingu við Evrópu í boði íslensku flugfélaganna.

Top-25-unserved-US-markets.jpg

1 user likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Enn bætt í kerfið, í þetta sinn var ekki farið á ókunn mið heldur bætt í eyður.   Fyrst Baltimore, smá gat þar með Boston, Washington og New York þegar við hliðina og eins Dublin sem er nýr áfangastaður á Bretlandseyjum.

Stóru fréttinir eru kannski að það er aftur farið að fljúga til Kaliforníu.   Þegar Icelandair bætti við staðsetningum í miðwestrinu svaraði WoW með því að fara á sömu staði, hér er Icelandair að ota putta í augað á WoW sem hefur haft hinn drjúga Kaliforníu markað út af fyrir sig.   Það er flogið á Seattle og þanngað eru góðar tengingar til Kaliforníu með Alaska Air sem er viðskiptafélagi, en auðvitað betra að geta flogið beint.  

Eru þeir kannski að gera klárt í að fylla skarðið ef WoW leggst af?

http://www.alltumflug.is/flugfrettir/11808/Icelandair_til_San_Francisco

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.