Breyskur

Röng greining á Icelandair

399 posts in this topic

Selur Icelandair eins og Wow?

Share this post


Link to post
Share on other sites
58 minutes ago, SSSól said:

Selur Icelandair eins og Wow?

Já en fjárhagsstaða þess félags er kunn.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Það er lengi búin að vera spurning hvort flugfélagið blikkar fyrst og tekur af stað til Asíu.  Núna er það klárt WoW skal það vera.

Eiginlega ekki annað hægt, þeir eru að taka fjöldan allan af nýjum langdræmgum gríðarstórum breiðþotum.   Mun meiri og stærri vélar en þarf í leiðarkerfið eins og það er núna.  Þurfti að kíkja á dagatalið mitt eftir að hafa lesið þetta viðtal til að vera viss um að 2007 væri ekki runnið upp aftur.   Heimsyfiráð eða dauði er enn málið, stækka gríðarlega, svo aldrei hægist nóg á til að sjá hvort reksturinn stendur undir sér, athyglin er alltaf á nýjar vélar og áfangastaði.  http://www.vb.is/frettir/wow-ad-hefja-asiuflug/146727/

Icelandair er að gera þveröfugt, taka inn minni og sparneytnar vélar sem minnkar áhættu með hækkandi olíuverði á þeirra grunnmarkaði Austurströndin til Evrópu.   Þeir eru í stöðu til að svara með leiðum til Asíu ef það gengur vel, en láta Skúla glaðir taka áhættuna á að vera fyrstur til Asíu. 

Kosturinn við 757 vélar sem kosta ekki mikið yfir $10milljónum stykkið er að það er hægt að láta þær standa ef þörf er á annað hvort hluta ársins eða vikunar til að ná til fjarlægra staða eða bregðast við sveiflum.   Listaverðið á þessum breiðþotum sem WoW er að taka inn er nálægt $300milljónum (raunverð rúmur helmingur) svo þær þurfa að vera fullar í loftinu öllum stundum til að standa undir greiðslum. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 hours ago, Breyskur said:

Það segir í fréttinni að Tel Aviv sé í Asíu. Ég vissi það ekki, hélt hún væri í Afríku. Kannski tilheyrir hún bara Evrópu af því hún kemur við sögu í Eurovision.
Ekkert minnst á stærsta land jarðar, Rússland. Við vorum búin að tala um að þar þyrfti að lenda í öðrum flugum flugfélagsins eða sama flugi til að fá yfirflugsleyfi.

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 tímum síðan, Fjalldrapi said:

Það segir í fréttinni að Tel Aviv sé í Asíu. Ég vissi það ekki, hélt hún væri í Afríku. Kannski tilheyrir hún bara Evrópu af því hún kemur við sögu í Eurovision.
Ekkert minnst á stærsta land jarðar, Rússland. Við vorum búin að tala um að þar þyrfti að lenda í öðrum flugum flugfélagsins eða sama flugi til að fá yfirflugsleyfi.

Yfirflugsréttindi yfir Síberíu eru skilyrði fyrir því að hægt sé að fljúga austur á Japan, Kóreu eða Kína. Indland og miðausturlönd gætu sloppið án slíkra réttinda. Þegar síðast fréttist af þessu var íslenska stjórnkerfið að reyna að fá þennan loftferðasamning við Rússland uppfærðan. Spurning hversu liðlegir Rússarnir verða í slíkum samningum svona rétt á meðan Ísland er þátttakandi í viðskiptaþvingunum gegn þeim. Svo er þetta reyndar líka spurning um peninga þar sem það eru tekin rífleg gjöld fyrir þetta flug yfir Síberíu. Þessi gjöld hafa runnið beint í vasa Aeroflot vegna þess að það félag hefur haft einkarétt á þessu yfirflugi alveg frá því að það var ríkisflugfélag Sovétríkjanna. 

1 user likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ekki er niðurstaðan hjá Icelandair góð: http://www.vb.is/frettir/icelandair-tapar-35-milljordum/146764/ Hlutdeild erlendra ferðamanna er á hraðri niðurleið sem þýðir að félagið hefur orðið undir í samkeppninni yfir Atlantshafið.

Spurning hvað Skúli ætli síðan að opna fyrir sölu á mörgum nýjum leiðum áður en hann birtir uppgjörið fyrir síðasta ár?

Share this post


Link to post
Share on other sites
22 hours ago, Landinn said:

Ekki er niðurstaðan hjá Icelandair góð: http://www.vb.is/frettir/icelandair-tapar-35-milljordum/146764/ Hlutdeild erlendra ferðamanna er á hraðri niðurleið sem þýðir að félagið hefur orðið undir í samkeppninni yfir Atlantshafið.

Spurning hvað Skúli ætli síðan að opna fyrir sölu á mörgum nýjum leiðum áður en hann birtir uppgjörið fyrir síðasta ár?

Heitir þetta ekki að haga seglum eftir vindi?   

Krónan stendur ógnarhátt svo Íslendingar hafa efni á að ferðast meðan landið fer að verða dýrt til baga fyrir ferðamenn.  Þarna hafa þeir hjá Icelandair náð að meira út úr Íslendingum sem greinilega halda enn tryggð við félagið til að vega á móti minni ferðum útlendinga.  Þegar krónan fellur aftur speglast þetta á nýjan leik.  Þetta eru góðu fréttirnar.

Slæmu fréttirnar eru aðvitað að staðan er að þrengjast, WoW og Norvegian undirbjóða markaðinn, spurning er bara hversu lengi.  Norvegian nálgast yfirtöku, það eru þrálátar efasemdir um langlífi WoW svo spurining er nær Icelandair að þreyja Þorran þar til annar eða báðir keppinautarnir hverfa.  Eiginfjárstaðan er enn þokkaleg, ódýrari vélar í rekstri á leið inn svo þeir eru þokkalega búnir undir áframhaldandin samkeppni.   Alltaf tap á þessum árshluta en núna hljóta þeir að bíða og vona sumarið verði gott og fylli aftur sjóði.  

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 30/04/2018 at 10:50 AM, Mastro Titta said:

Yfirflugsréttindi yfir Síberíu eru skilyrði fyrir því að hægt sé að fljúga austur á Japan, Kóreu eða Kína. Indland og miðausturlönd gætu sloppið án slíkra réttinda. Þegar síðast fréttist af þessu var íslenska stjórnkerfið að reyna að fá þennan loftferðasamning við Rússland uppfærðan. Spurning hversu liðlegir Rússarnir verða í slíkum samningum svona rétt á meðan Ísland er þátttakandi í viðskiptaþvingunum gegn þeim. Svo er þetta reyndar líka spurning um peninga þar sem það eru tekin rífleg gjöld fyrir þetta flug yfir Síberíu. Þessi gjöld hafa runnið beint í vasa Aeroflot vegna þess að það félag hefur haft einkarétt á þessu yfirflugi alveg frá því að það var ríkisflugfélag Sovétríkjanna. 

Icelandair hyggst fljúga til Indlands

Hvergi minnst á rússasamkomulag vegna yfirflugs til Kína.

"Laun og ann­ar starfs­manna­kostnaður hækkaði um 31% á tíma­bil­inu, en helsta skýr­ing þess er geng­isáhrif."

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 5/2/2018 at 4:41 AM, Fjalldrapi said:

Icelandair hyggst fljúga til Indlands

Hvergi minnst á rússasamkomulag vegna yfirflugs til Kína.

"Laun og ann­ar starfs­manna­kostnaður hækkaði um 31% á tíma­bil­inu, en helsta skýr­ing þess er geng­isáhrif."

 

Rétt hjá þér, Rússarnir stoppa enn flug til annara staða í Evrópu.   Indland er nokkuð spennandi kostur, að fljúga Indverjum til Íslands eða Íslendingum til Indlands er væntanlega minnsti hluti af planinu og því síður að fljúga evrópubúum 3-4tíma úrleiðs til að komast til baka og svo áfram til Indlands.   Stóri markaðurinn er  Indland-Ameríka.   Í USA búa um 4milljónir Indverja og nálgast milljón í Kanda svo sennilega er það stærsti hópurinn sem stefnt er á.   767 vélarnar taka 262 í sæti, lágmark að fljúga tvisvar í viku til að byrja með svo þetta eru um 50þúsund sæti, 25þúsund farþegar sem þarf til að bera leiðina uppi á ári.   

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

"Í máli Arctica kem­ur fram að blik­ur séu á lofti á markaði, m.a. vegna hækk­andi eldsneytis­verðs en einnig mik­ils launa­kostnaðar. Er bent á að hlut­fall launa­kostnaðar af tekj­um Icelanda­ir séu mun hærra en hjá flest­um sam­keppn­isaðilum, þ.m.t. Wow air, SAS og Norweg­i­an."


Ef við sleppum gengismun, hver er nákvæmlega munurinn á kjörum fólks hjá Icelandair og hinum þremur félögunum ?
Við vitum að SAS er með svipað fyrirkomulag á Írlandi eins og Norwegian. SAS þá með tvenns konar fyrirkomulag.

Fá starfsmenn Wow ekki greitt eftir íslenskum kjarasamningum ? Wow eins og Primera ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hvernig ætlarðu að bera saman launakostnað og sleppa gengismun ? Þú þarft að miða við eitthvað gengi. Ég held að jafnvægisraungengi á íslandi hafi t.a.m. hækkað eftir að við fengum nýja útflutningsstoð sem er orðin tvöföld stærð sjávarútvegsins í útflutningi. Það er engin uppsafnaður viðskiptahalli þrátt fyrir uppsveiflu sem kallar á mikla leiðréttingu á íslensku krónunni. 

WOW getur ráðið flugmenn erlendis frá (ekki það að þeir séu neinn hræódýrir þar) en WOW outsource-ar mun meira af starfsemi sinni sb að það starfa 1000 manns hjá wow en 2000 hjá Icelandiair (flugfélaginu) og svo 4000 hjá samstæðunni allri (þegar þú tekur önnur félög í samstæðunni með).

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 hours ago, Fjalldrapi said:

"Í máli Arctica kem­ur fram að blik­ur séu á lofti á markaði, m.a. vegna hækk­andi eldsneytis­verðs en einnig mik­ils launa­kostnaðar. Er bent á að hlut­fall launa­kostnaðar af tekj­um Icelanda­ir séu mun hærra en hjá flest­um sam­keppn­isaðilum, þ.m.t. Wow air, SAS og Norweg­i­an."


Ef við sleppum gengismun, hver er nákvæmlega munurinn á kjörum fólks hjá Icelandair og hinum þremur félögunum ?
Við vitum að SAS er með svipað fyrirkomulag á Írlandi eins og Norwegian. SAS þá með tvenns konar fyrirkomulag.

Fá starfsmenn Wow ekki greitt eftir íslenskum kjarasamningum ? Wow eins og Primera ?

Aðeins hluti. Umtalsverður hluti flugmanna hjá WOW eru í gegnum Áhafnaleigur sem verktakar. 

4 hours ago, GGG said:

Hvernig ætlarðu að bera saman launakostnað og sleppa gengismun ? Þú þarft að miða við eitthvað gengi. Ég held að jafnvægisraungengi á íslandi hafi t.a.m. hækkað eftir að við fengum nýja útflutningsstoð sem er orðin tvöföld stærð sjávarútvegsins í útflutningi. Það er engin uppsafnaður viðskiptahalli þrátt fyrir uppsveiflu sem kallar á mikla leiðréttingu á íslensku krónunni. 

WOW getur ráðið flugmenn erlendis frá (ekki það að þeir séu neinn hræódýrir þar) en WOW outsource-ar mun meira af starfsemi sinni sb að það starfa 1000 manns hjá wow en 2000 hjá Icelandiair (flugfélaginu) og svo 4000 hjá samstæðunni allri (þegar þú tekur önnur félög í samstæðunni með).

 

Hvað hangir hágengið lengi? Krónan hefur gefið eftir síðustu vikuna.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 30/04/2018 at 10:50 AM, Mastro Titta said:

Yfirflugsréttindi yfir Síberíu eru skilyrði fyrir því að hægt sé að fljúga austur á Japan, Kóreu eða Kína. Indland og miðausturlönd gætu sloppið án slíkra réttinda. Þegar síðast fréttist af þessu var íslenska stjórnkerfið að reyna að fá þennan loftferðasamning við Rússland uppfærðan. Spurning hversu liðlegir Rússarnir verða í slíkum samningum svona rétt á meðan Ísland er þátttakandi í viðskiptaþvingunum gegn þeim. Svo er þetta reyndar líka spurning um peninga þar sem það eru tekin rífleg gjöld fyrir þetta flug yfir Síberíu. Þessi gjöld hafa runnið beint í vasa Aeroflot vegna þess að það félag hefur haft einkarétt á þessu yfirflugi alveg frá því að það var ríkisflugfélag Sovétríkjanna. 

Ekki liðlegir.  Heimta 100 dollara á hvern farþega.

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 hours ago, Fjalldrapi said:

Ekki liðlegir.  Heimta 100 dollara á hvern farþega.

Þetta eru engar fréttir. Rússar stunda nálega fjárkúgun á öll félög sem fljúga Síberíuleiðina til að styrkja Aeroflot og infrastrúktúr sinn. Hefur ekkert með viðskiptaþvinganir að gera. Hefur verið gert síðan þeir opnuðu fyrir þetta flug sem áður fór um Flóann.

Share this post


Link to post
Share on other sites
53 minutes ago, hvumpinn said:

Þetta eru engar fréttir. Rússar stunda nálega fjárkúgun á öll félög sem fljúga Síberíuleiðina til að styrkja Aeroflot og infrastrúktúr sinn. Hefur ekkert með viðskiptaþvinganir að gera. Hefur verið gert síðan þeir opnuðu fyrir þetta flug sem áður fór um Flóann.

Ætli Finnair borgi svona hátt yfirflugsgjald yfir Síberíu þar sem það er með önnur flug til 5 borga í Rússlandi ? Við vorum búin minnast á að yfirflugsleyfi er háð því að fljúga til Rússlands.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hvað segja svo Málefningar um fyrirhugaða sölu Icelandair á hótel business sínum ?

Túrista bísnessinn er svolítið spurningamerki þessar vikurnar, hótelnýting niður og allskonar vandræði.

Vér erum alla veganna hissa á þessari tímasetningu.......

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, ashland said:

Hvað segja svo Málefningar um fyrirhugaða sölu Icelandair á hótel business sínum ?

Túrista bísnessinn er svolítið spurningamerki þessar vikurnar, hótelnýting niður og allskonar vandræði.

Vér erum alla veganna hissa á þessari tímasetningu.......

Menn sjá kannski að sumarið sé lélegt og ákveða að selja núna.

Eða tíminn sem fer í að stjórna hótelunum tekur of mikið frá fluginu.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Það eru greinilega varnaraðgerðir í gang hjá Icelandair.  Ferðamannastraumuirnn til landsins lítur út fyrir að verða í besta falli flatur þetta árið en fyrirtækin hafa fjárfest eins og áfram verði stórkosleg auking.   http://www.ruv.is/frett/dregur-hradar-ur-fjolgun-en-aaetlad-var  Þegar þetta fer saman við hækkandi olíuverð þarf að hafa vaðið fyrir neðan sig.

Aðgerðirnar virðast vera í nokkrum liðum.

1 sækja vöxt á traustasta markaðinn, miðlungsstórar borgir í Bandaríkjunum sem ekki hafa neina beina tengingu við Evrópu, Kansas, Cleveland, og fleiri.

2 Byrja endurnýja flotann með heldur minni, mun sparneytnari vélum 

3 Finna verkefni fyrir slatta af 757 vélar utan íslands, þessar í heimsreisum https://turisti.is/2018/05/heimshornaflakk-med-loftleidum/  önnur komin til grænhöfðaeyja og slatt í leigu verkefnum í gegnum Loftleiða deildina.   Kosturinn við þessar gömlu vélar er svo að það er verjanlegt að leggja þeim í einhvern tíma eftir verkefnm.   Fjárhagskostnaður við þær er lágur en rekstrarkostnaður hár.

4 selja hótelrekstur á íslandi til að minnka áhættu ef markaðurinn dregst hratt saman  http://www.visir.is/g/2018180518793/icelandair-hefur-soluferli-a-hotelrekstri

5 kaupa lóttómiða með flugi til Indlands, ef vel gengur gæti þetta dælt verulegum fjölda inn á leiðakerfið til ameríku, ef ekki nú þá reyndu þeir allavegana. 

Með WoW veit ég hreinlega ekki hvað er í gangi þeir hafa keypt sand af nýjum dýrum vélum sem þurfa að vera í fullum rekstri til að standa undir afborgunum.   Sérstaklega hlýtur það að vera erfitt með þessar nýju breiðþotur.   Hver tekur á við tvær venjulegar einfalldar og þær draga líka tvöfallt á við þær.   Þetta eru vélar sem henta á 10-14tíma leiðir sem hennta illa fyrir lággjaldaflugfélög og alls ekki fyrir flug frá íslandi, fáar arðbærar leiðir í þessari lengd.

Veðja enn og aftur á Icelandair ef þetta verður alvöru kreppa í flugrekstri til íslands.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.