Breyskur

Röng greining á Icelandair

796 posts in this topic

Yfirlit hér um evrópska flugfélaga markðinn, þungur tónn þar þegar miðað er við Kanann.  Hér westra hefur samruni flugfélaga hernia svo úr framboði að þau græða sem aldrei fyrr meðan evrópa er föst í undirboðum og offramboði. https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-01-03/europe-s-airlines-face-a-chilly-winter

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 hours ago, Breyskur said:

Yfirlit hér um evrópska flugfélaga markðinn, þungur tónn þar þegar miðað er við Kanann.  Hér westra hefur samruni flugfélaga hernia svo úr framboði að þau græða sem aldrei fyrr meðan evrópa er föst í undirboðum og offramboði. https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-01-03/europe-s-airlines-face-a-chilly-winter

Svo er ég alltaf að bíða eftir því að Trump gangi í að gera öðrum en Bandarískum flugfélögum erfiðara að fljúga á Bandaríkin, hækka gjöld og þannig. Annar handleggur á þessu viðskiptastríði sem Trump vill, breyta jöfnunni. Veit að Trump þekkir þessi mál nokkuð vel og vill gera eitthvað í þeim.

Þú Breyskur gætir kannski sagt okkur hvaða ívilninanir ekki Bandarísk flugfélög hafa sem þær ættu ekki að hafa, ójöfn samkeppni. 

Viðurkenni að ég veit ekki mikið um þessi mál, skilst bara að íslensk flugfélög hafi ívilnanir allt frá seinni heimstyrjöldinni. Rétt hjá mér?

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 15.11.2018 at 11:08 PM, Breyskur said:

Aftur að Lion Air flugslysinu sem varðar Icelandair aðeins, þetta er sama vélin og nýju vélarnar sem verið er að taka í notkun.   Auðvelt að kenna flugmönnum á fjarlægum slóðum um slysið, en virðist flóknara en það.   Skynjarar sem skynjuða áfallshorn á vélinni voru bilaðir og gáfu sjálfstýringu merki um að vélin væri að fara í ofris.  Tölvan bregst við þessu og setur vélina í dýfu.   Á eldri útgáfum var nóg að slá sjálfstýringu út og stýra vélinni handvirkt.  Núna þarf að slá fleiri rofa út, því annars  getur vélin áfram tekið völdin af flugmönnum.   Þetta er breyting á eiginleikum vélarinnar frá því sem var, það er búið að lengja vélina endalaust frá því að þetta var skammdrægt 85 manna vél og bæta á hana miklu þyngri hreyflum.   Boeing gerir það að sölupunkti að flugmenn sem eru þjálfaðir á aðrar gerðir 737 þurfi ekki annað en smá upprifjun til að fljúga vélinni en eins og þetta slys sannar þarf meira til.   Upptökur úr stjórnklefa eru enn ófundar svo að er ekki hægt að heyra enn hvernig flugmenn brugðust við biluninni en hljómar eins og Boeing eigi eftir að þurfa skýra mál sitt all ýtarlega fyrir dómstólum. https://www.straitstimes.com/asia/se-asia/lion-air-jt610-a-deadly-crash-and-a-whole-lot-of-questions-for-boeing 

Ekki búið að boða neina kyrrsetningar á vélum og ólíklegt að það verði en það hafa verið send út fyrirmæli um skoðanir og þjálfun flugmanna.

„Þú verður að hafa samband við Norwegian varðandi stöðuna á flugvél þeirra,“ segir í svari frá Paul R. Bergman, fjölmiðlafulltrúa Boeing, í svari við fyrirspurn Fréttablaðsins um ástæður þess að þota Norwegian lenti í Íran, hvers vegna vélin er þar enn og hvort rekja megi bilunina til hins sama og grandaði Boeing þotu Lion Air.

Það fæst sem sagt ekkert svar frá Boeing.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, Fjalldrapi said:

„Þú verður að hafa samband við Norwegian varðandi stöðuna á flugvél þeirra,“ segir í svari frá Paul R. Bergman, fjölmiðlafulltrúa Boeing, í svari við fyrirspurn Fréttablaðsins um ástæður þess að þota Norwegian lenti í Íran, hvers vegna vélin er þar enn og hvort rekja megi bilunina til hins sama og grandaði Boeing þotu Lion Air.

Það fæst sem sagt ekkert svar frá Boeing.

 Nei bilaður hreyfill sem þarf að skipta um. Kjánaleg grein í Frbl. Ekkert nýtt þar.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 hours ago, hvumpinn said:

 Nei bilaður hreyfill sem þarf að skipta um. Kjánaleg grein í Frbl. Ekkert nýtt þar.

Ekki sjálfstýring sem fæst ekki til að fara af þegar hún skynjar ofris og fer í dýfu heldur bilaður hreyfill á glænýrri vél

1 user likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 15.12.2018 at 2:41 PM, Fjalldrapi said:

Umbreytanleg skuldabréf.  Kannski það sé lykillinn að því að Indigo eignist Wow.

"Í frétt The Times, sem birt var árið 2015, er því líst hvernig meginhluti eignar Indigo Partners í Wizz air hafi verið í gegnum eignarhald á breytanlegum skulda- og hlutabréfum."

"Er skilyrði fyrir fjárfestingunni að skuldabréfaeigendur samþykki niðurfellingu á breytirétti að hlutafé í WOW air."

Breytirétturinn sé hjá Indigo.

"Indigo kaupi hlutabréf í WOW air og sé að skoða að gefa út breytanlegt skuldabréf til WOW."

Skilur þetta einhver ?

Indigo hyggur á að kaupa 49 % í Wow segir forstjóri Wow í bréfi til skuldabréfaeigenda. Indigo geti eignast meira í Wow með láni breytanlegu í hlutabréf : Það er sagt beint út. Lög um evrópskt eignarhald greinilega ekki fyrirstaða.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, Fjalldrapi said:

Indigo hyggur á að kaupa 49 % í Wow segir forstjóri Wow í bréfi til skuldabréfaeigenda. Indigo geti eignast meira í Wow með láni breytanlegu í hlutabréf : Það er sagt beint út. Lög um evrópskt eignarhald greinilega ekki fyrirstaða.

Indigo “kaupir” (lánar) að því gefnu að skuldabréfaeigendur samþykki að fella niður veð, breytirétt, lengja í lánunum o.s.frv. Farið í björtu dagsljósi gegn anda Evrópureglnanna. En kálið er ekki sopið...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nú má Skúli greinulega hard að cars sig Isavia farið í hart með innheimtu á lendingargjöldum, því varla er stætt á hörku við smælingjana en silkihanska á risann 

https://www.frettabladid.is/frettir/skrufuota-ernis-kyrrsett

 

On 1/5/2019 at 11:27 PM, Ingimundur Kjarval said:

Svo er ég alltaf að bíða eftir því að Trump gangi í að gera öðrum en Bandarískum flugfélögum erfiðara að fljúga á Bandaríkin, hækka gjöld og þannig. Annar handleggur á þessu viðskiptastríði sem Trump vill, breyta jöfnunni. Veit að Trump þekkir þessi mál nokkuð vel og vill gera eitthvað í þeim.

Þú Breyskur gætir kannski sagt okkur hvaða ívilninanir ekki Bandarísk flugfélög hafa sem þær ættu ekki að hafa, ójöfn samkeppni. 

Viðurkenni að ég veit ekki mikið um þessi mál, skilst bara að íslensk flugfélög hafi ívilnanir allt frá seinni heimstyrjöldinni. Rétt hjá mér?

Trumpurinn hefur sömu reynslu af flugfélagarekstri og flestum öðrum rekstri, hann keyrði Flugfélagið í þrot á stuttum tíma en gætti þess þó að aðrir sátu uppi með tapið.  https://www.washingtonpost.com/news/retropolis/wp/2018/01/02/the-ups-and-mostly-downs-of-trump-shuttle-the-presidents-long-defunct-airline/?utm_term=.2a57b18c6969  Eftir að Trumpleiðir voru að fara í þrot og vantaði verkefni voru nokkrar vélar notaðar í leiguflug til að skutla hermönnum sem hans lið hefur seinna notað til að skap þjóðsögu um að Trump sjálfur hefi sent einkaþotu í björgunarleiðangur eftir strandaglópahermönnum af einstakri góðmennsu frekar en neiðarreddingu hjá fallandi flugfélagi.   https://www.snopes.com/fact-check/donald-trumps-marine-airlift/

Með flugréttindi hafa Bandríkin og Evrópa ekki samninga um gagnkvæmt innanlandsflug sem gerir lengri leiðir erfiðar fyrir samkeppnisaðila.  https://www.usatoday.com/story/travel/flights/2014/01/05/elliott-let-foreign-airlines-fly-domestic-routes/4329825/ 

Tökum sem dæmi Kef - SanFrancisco.  Þetta er of löng leið til að fljúga á minni þotum en markaðurinn hefur verið á mörkum þess að bera sig með miklu stærri breiðþotum.   Ef það væru samningar um að það mætti fljúga til dæmis til Boston, hleypa einhverjum farþegum frá borði en fylla svo með innanlands farþegum væri það afar hentugt fyrir evrópsk flugfélög en ekkert sem bendir til þess að Trumpurinn ætli að losa til þar, hann sér alla alþjóðaverslun sem neikvæða, heimurinn á að kaupa kók og caterpillar, en við kanarnir megum ekki kaupa volvó og prins póló á móti.  Kanninn á að græða, heimurinn að tapa.

Forverar Icelandair fundu glufu í þröngt regluverk í Evrópu með flugi til Luxemburg sem var ekki aðili að sömu samningum, veit ekki hvort íslendingar höfu nein sérstök forrétindi í Ameríku, en kæmi það ekki á óvart.  Mörlandinn var duglegur að mjólka báða aðila í kalda stríðinu.  

Share this post


Link to post
Share on other sites
22 hours ago, hvumpinn said:

Indigo “kaupir” (lánar) að því gefnu að skuldabréfaeigendur samþykki að fella niður veð, breytirétt, lengja í lánunum o.s.frv. Farið í björtu dagsljósi gegn anda Evrópureglnanna. En kálið er ekki sopið...

https://turisti.is/2019/01/framtid-wow-i-hondum-skuldabrefaeigenda/

Einn af sjóðunum sem keyptu bréfin af Skúla eru fúlir yfir upplýsingagjöfinni til sín. Skúli virðist ekki hafa náð stuðningi nógu margra skuldabréfaeigenda fyrir skilmálabreytingunum sem Indigo gamli fer fram á.

Það verður að segjast að þessir sjóðir eru algerir sauðir. Þeir trúðu Skúla blákalt en unnu ekki heimavinnuna sína. Þeirra eina von til að fá eitthvað til baka er hins vegar að gera eins og Skúli leggur til. Það er því spurning hvort þeir geri það ekki frekar en að ná sér niður á Skúla og tapa öllu í leiðinni.

1 user likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Yfir Atlantshafið frá Bandaríkjunum til Evrópu með millilendingu í Keflavík fyrir samtals 6 þúsund krónur með Wowair !

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, Fjalldrapi said:

Yfir Atlantshafið frá Bandaríkjunum til Evrópu með millilendingu í Keflavík fyrir samtals 6 þúsund krónur með Wowair !

Hlýtur að vera hrein örvænting hjá WOW. Athyglisvert að útsölunni lýkur 18.jan. þegar niðurstaða fæst í kosningu eigenda skuldabréfa. Get varla ímyndað mér að þetta gleðji þá...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Indigo detta út í vikunni myndi maður halda. Orðstýr wow búinn að auki svo ekkert selst á Norðurlöndunum og hér heima fram í tímann. Minna verið í fréttum í USA svo einhver sala þar. Munum samt að auðvitað þurfa þessi ódýru sæti ekkert endilega að vera mörg. Wow hefur hangið lengur en búast mátti við en það eru þá næstu mánaðarmót sem verður lokað. Þú getur ekki minnkað low cost félag úr 20 í 11 vélar, lækkað fargjöld, selt illa því þér er ekki treyst, og sparað kostnað um leið. Low cost félag hefur minnir mig aldrei getað minnkað framboð inní profitability. Gömlu flugfélögin geta það sum. Low cost snýst allt um að vaxa, amk. 20% árlega, til að cash flow sé í lagi og vera með yngri og ódýrari áhafnir en eldri félögin. wow er ekki að tikka í nein af þessum boxum.

2 users like this

Share this post


Link to post
Share on other sites
25 minutes ago, utfluttur said:

Indigo detta út í vikunni myndi maður halda. Orðstýr wow búinn að auki svo ekkert selst á Norðurlöndunum og hér heima fram í tímann. Minna verið í fréttum í USA svo einhver sala þar. Munum samt að auðvitað þurfa þessi ódýru sæti ekkert endilega að vera mörg. Wow hefur hangið lengur en búast mátti við en það eru þá næstu mánaðarmót sem verður lokað. Þú getur ekki minnkað low cost félag úr 20 í 11 vélar, lækkað fargjöld, selt illa því þér er ekki treyst, og sparað kostnað um leið. Low cost félag hefur minnir mig aldrei getað minnkað framboð inní profitability. Gömlu flugfélögin geta það sum. Low cost snýst allt um að vaxa, amk. 20% árlega, til að cash flow sé í lagi og vera með yngri og ódýrari áhafnir en eldri félögin. wow er ekki að tikka í nein af þessum boxum.

Ég held að það séu töluverðar líkur á að þú hafir rétt fyrir þér. Það að félagið sé nánast að gefa sæti yfir hafið á þessum tímapunkti er engin tilviljun.

Fresturinn er til fimmtudags og ekkert hefur heyrst frá Skúla. Klukkan tifar.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Enn eru 20 flugvélar WOW skráðar á Íslandi.  Þ.á.m. þær 3 sem voru teknar af þeim í nóvember.  Það þýðir að ekki er búið að aflétta kvöðum né ná samkomulagi um málið þannig að Samgöngustofa geti afskráð þær.  Kröfur eru því enn að tikka inn væntanlega.  Lítið farið að draga úr kostnaði.  Þessar 4 vélar sem eru að fara til Air Canada eru skráðar á tvö leigufyrirtæki á Bermuda, Rosewind Bermuda og Skyway Bermuda.  Sagan segir að Skúli fari sjálfur fyrir öðru þessara félaga og þekktur hrun- og auðmaður fyrir hinu.  Þannig að þeir hagnast á slaufunni við Air Canada, ekki WOW.

2 users like this

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, hvumpinn said:

Enn eru 20 flugvélar WOW skráðar á Íslandi.  Þ.á.m. þær 3 sem voru teknar af þeim í nóvember.  Það þýðir að ekki er búið að aflétta kvöðum né ná samkomulagi um málið þannig að Samgöngustofa geti afskráð þær.  Kröfur eru því enn að tikka inn væntanlega.  Lítið farið að draga úr kostnaði.  Þessar 4 vélar sem eru að fara til Air Canada eru skráðar á tvö leigufyrirtæki á Bermuda, Rosewind Bermuda og Skyway Bermuda.  Sagan segir að Skúli fari sjálfur fyrir öðru þessara félaga og þekktur hrun- og auðmaður fyrir hinu.  Þannig að þeir hagnast á slaufunni við Air Canada, ekki WOW.

Hvernig ganga þessi viðskipti fyrir sig og hvaða aðilar standa í vegi fyrir því að þau geti átt sér stað?

Þarf Isavia ekki að fara að ræsa snjóplógana til að fá lendingargjöldin greidd áður en skiptastjóri tekur við búinu?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mogginn í dag segir að skuldabréfaeigendurnir hjá Wow munu samþykkja skilmálabreytingarnar.

Er þá niðurstaða áreiðanleikakönnunar helsta atriðið sem eftir er að græja til að Indigo moki peningum í þetta hjá Skúla?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.