Breyskur

Röng greining á Icelandair

925 posts in this topic

Mismunandi hvernig flugfélög og flugmálayfirvöld meta hagsmuni og öryggi flugfarþega:

China’s aviation authorities:

The grounding of the planes was “in line with our principle of zero tolerance for safety hazards and strict control of safety risks”, the regulator added.

https://www.theguardian.com/world/2019/mar/11/ethiopia-airline-crash-china-grounds-boeing-737-max-8-jets-in-wake-of-disaster

Icelandair:

„Það er ekkert vitað um hvað gerðist þarna og í raun ekkert sem gerir það að verkum að maður fari að hugsa til einhverra aðgerða,“ segir Jens í samtali við Fréttablaðið. 

Ekkert heyrist frá Samgöngustofu, alveg ótrúlegt!!

http://www.visir.is/g/2019190319910/otimabaert-ad-kyrrsetja-velar-icelandair-thratt-fyrir-slys-erlendis-

Share this post


Link to post
Share on other sites

Er þetta ekki líka taktík hjá kínverjum,  kemur þeim vel ef að USA fyrirtæki blæðir. 

2 users like this

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 mínútum síðan, falcon1 said:

Er þetta ekki líka taktík hjá kínverjum,  kemur þeim vel ef að USA fyrirtæki blæðir. 

Einmitt.  Þetta er með kínverska flugfélagið er sennilega hluti af pólitísku deilu USA og Kína, viðskiptastríð. 

1 tíma síðan, 4sinnum said:

Mismunandi hvernig flugfélög og flugmálayfirvöld meta hagsmuni og öryggi flugfarþega:

China’s aviation authorities:

The grounding of the planes was “in line with our principle of zero tolerance for safety hazards and strict control of safety risks”, the regulator added.

https://www.theguardian.com/world/2019/mar/11/ethiopia-airline-crash-china-grounds-boeing-737-max-8-jets-in-wake-of-disaster

Icelandair:

„Það er ekkert vitað um hvað gerðist þarna og í raun ekkert sem gerir það að verkum að maður fari að hugsa til einhverra aðgerða,“ segir Jens í samtali við Fréttablaðið. 

Ekkert heyrist frá Samgöngustofu, alveg ótrúlegt!!

http://www.visir.is/g/2019190319910/otimabaert-ad-kyrrsetja-velar-icelandair-thratt-fyrir-slys-erlendis-

Hvorki Rayanair eða Norwegian eða amerísku flugfélögin hafa kyrrsett vérlarnar sýnar.  Hvað segir það ?  Að þessi flugfélög séu kærulaus eða flugmálayfirvöld í þessum löndum ekki að sinna starfi sínu.  Erum menn virkilega að halda það !

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bæði eru Kínverjarnir í viðskiptastríði við USA og síðan eru þeir að selja núna sína eigin flugvél, Comac, sem er að keppa að vissu leiti við 737. Þannig að 2 ástæður þar til að þeir séu til vandræða strax.

Hinsvegar virðist þetta slys vera álika og hjá Lionair, snýst á einfaldan hátt um fúnksjón í autopilot sem sumir flugmenn kunna ekki nógu vel á. Þeim er sagt að 737 Max sé alveg eins og eldri gerðir en hluti af autopilot er ekki alveg eins varðandi (of) ris á flugvélinni.

Myndi nú ekki hafa neinar áhyggjur af Icelandair eða þeirra flugmönnum varðandi þetta ef málið er þjálfunarmál. Hinsvegar meiri áhyggjur af öðrum flugfélögum svo kannski þarf að kyrrsetja flotann. Alveg klárlega ferlegt fyrir Boeing og Icelandair samt, 10% fall á hlutabréfum gæti bara verið byrjunin, amk. hjá Boeing.

1 user likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Báðir flugritar fundnir skv Ethiopean.  Það verður gríðarleg pressa á að lesa af þeim sem fyrst.  Vonandi eru þeir leshæfir.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Icelandair hlutabrefid i frjalsu falli. Likist meira og meir one-foot-in-the-grave. JetBlue kaupir restarnar af thvi fyrir slikk af skiptastjoranum.

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://www.ruv.is/frett/indigo-ihugar-ad-setja-meira-fjarmagn-i-wow

Hagfræðingar sem fréttastofa ræddi við segja að það virðist vera himinn og haf milli samningsaðila og hugmyndir séu um að ganga enn frekar að þeim sem keyptu skuldabréf í félaginu í haust. Eignarhaldið hjá Skúla virðist vera deilumálið. Samningsstaða Indigo sé mjög sterk.

Er þetta meira svona hostile takeover eitthvað? Eða var gulrótinni veifað framan í hungraðan asnann og hann plataður til þess að fara á eftir henni. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 hours ago, Ingimundur Kjarval said:

http://www.ruv.is/frett/indigo-ihugar-ad-setja-meira-fjarmagn-i-wow

Hagfræðingar sem fréttastofa ræddi við segja að það virðist vera himinn og haf milli samningsaðila og hugmyndir séu um að ganga enn frekar að þeim sem keyptu skuldabréf í félaginu í haust. Eignarhaldið hjá Skúla virðist vera deilumálið. Samningsstaða Indigo sé mjög sterk.

Er þetta meira svona hostile takeover eitthvað? Eða var gulrótinni veifað framan í hungraðan asnann og hann plataður til þess að fara á eftir henni. 

Enn alls óvíst hvort Hákarlinn westra gefur einhvað af peningum í WoW dæmið.  Fjárþörin virðist einfaldlega vera meiri en það sem fyrirtækið er virði svo það er erfitt að láta það ganga upp, sérstaklega þegar forstjórann dreymir um að fá að halda stjórn í félaginu á kostnaðannara 

Hérna er annars réttmæt gagnrýni frá Icelandairmönnum,  WoW er gjaldþrota en haldið upp af opinberum aðilum þessa dagana.  https://www.mbl.is/vidskipti/frettir/2019/03/09/segir_isavia_skekkja_samkeppni/  Isavia hefur ákveðið að fara ekki hart með lendingargjöld og samgöngustofa sem á að fylgjast með því að flugfélög séu næginlega vel fjármögnuð hefur haldið að sér höndum frekar en að svipta flugrekstarleyfinu.   Hissa á hvað óvissan hefur varað lengi þarf ekki nema einn aðila til að blikka og kyrrsetja vél og þá er spilið búið. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 hours ago, Karl Remba said:

Báðir flugritar fundnir skv Ethiopean.  Það verður gríðarleg pressa á að lesa af þeim sem fyrst.  Vonandi eru þeir leshæfir.

Það verður gríðrleg pressa að finna eitthvað haldstrá til að kenna flugmönnunum um, vittu til, hagsmunirnir eru gríðarlegir og menn svífast einskis!!

8 hours ago, BNW said:

Einmitt.  Þetta er með kínverska flugfélagið er sennilega hluti af pólitísku deilu USA og Kína, viðskiptastríð. 

Hvorki Rayanair eða Norwegian eða amerísku flugfélögin hafa kyrrsett vérlarnar sýnar.  Hvað segir það ?  Að þessi flugfélög séu kærulaus eða flugmálayfirvöld í þessum löndum ekki að sinna starfi sínu.  Erum menn virkilega að halda það !

Reality check - Hvenær skiptir manneskja einhverju máli hér á landi, ekki skipti fólk máli í hruninu og eigur þeirra rifnar af þeim og þeim hent út á gaddinn!!

Hver sem stígur upp í 737-MAX hjá Icelandair er testbrúða, meðan 100 svona flugvélar eru "groundaðar" af ýmsum flugfélögum í öðrum löndum!!

Hafið það í huga!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

... 

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 hours ago, falcon1 said:

Er þetta ekki líka taktík hjá kínverjum,  kemur þeim vel ef að USA fyrirtæki blæðir. 

Það er líklega faktor. Það er auðveld ákvörðun hjá þeim að grounda þessar vélar, þar sem þeirra "national strategy" er að grafa undan vesturlöndum með því að flytja alla iðnaðar og tækniframleiðslu til Kína. Eina ástæðan fyrir því að kínversk stjórnvöld leyfa kínverskum flugfélögum að kaupa Boeing og Airbus þotur er sú að kínverski flugvélaiðnaðurinn getur ekki framleitt þotur í því magni eða gæðum sem Boeing og Airbus geta.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 11.3.2019 at 10:43 AM, BNW said:

Einmitt.  Þetta er með kínverska flugfélagið er sennilega hluti af pólitísku deilu USA og Kína, viðskiptastríð. 

Hvorki Rayanair eða Norwegian eða amerísku flugfélögin hafa kyrrsett vérlarnar sýnar.  Hvað segir það ?  Að þessi flugfélög séu kærulaus eða flugmálayfirvöld í þessum löndum ekki að sinna starfi sínu.  Erum menn virkilega að halda það !

Ryanair virðist ekki vera með neina svona vél í notkun en með margar annars konar 737 í pöntun.

Auðvitað átti að stoppa þessa vél strax eftir Jakarta slysið.

Icelandair með áætlun komi til kyrrsetningar

Share this post


Link to post
Share on other sites

Flug er áfram öruggasti ferðamáti sem hægt er að hugsa sér, slys eru fátíð og þegar þau verða eru þau rannsökuð til þaula.  Þegar greining á hverju slysi er lokið er mjög mikil áhersla hefur verið lögð á að tryggja að ´´sama´´ slysið verði ekki aftur.  Það hefur klikkað þarna.  Eftir því sem virðist veður mjög keimlíkt slys aftur.   Eftir því sem er séð er ástæðan þekkt, ef skynjarar senda boð um að vélin sé að ofrísa tekur sjálfstýringing við og réttir vélina af.   Gott mál nema þegar skynjarinn er bilaður og og núna er vélina að fara í dýfu jafnvel dauðadífu.   Ferlið til að laga þetta er þekkt en virðst hafa klikkað að þjálfa flugmenn nógu vel í að slá sjálfstýringuna af og stýra vélinni sjálfir.  Í Lion air dæminu var vélin búin að vera í vandræðum með bilanir og hefði auðvitað ekki átt að fljúga þar til það var leiðrétt að fullu.   Núna er búið að þrýsta á Boeing senda uppfærslur sem á breyta sjálfstýringunni þannig að hún verði ekki eins ofvirk http://www.ruv.is/frett/faa-krefst-betrumbota-a-boeing-737-max-8   Sem stendur ætlar Bandaríska flugmálastofnunin ekki að svipta MAXinn flughæfnisskýteini.   https://seekingalpha.com/news/3441599-faa-issues-continued-airworthiness-notification-boeing-737-max?app=1&dr=1#email_link  

Icelandair á sína eigin herma svo það er erfitt að trúa öðru en að þeir séu búnir að fara með alla sína flugmenn fram og aftur í gegnum þessa ferla. Það er ekki góður bísness fyrir neinn að flugvélar séu að faras svo vonandi verða þess slys greind sem fyrst svo það megi koma í veg fyrir fleiri.  http://www.vb.is/frettir/icelandair-kaupir-flughermi/135639/?fbclid=IwAR39T2_BJmo_YLBkKdZE535gAjRc9URBxSfj1DWjS8EoA0DpKZtRlr5JZQo

risk.jpg

1 user likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Evrópa er að lokast fyrir 737 MAX. Norwegian leggur sínum flota og Icelandair fylgdi í kjölfarið. Það lítur aldrei vel út að vera sá sem eltir hina í svona aðstæðum... Það er frekar vandræðalegt.

Skrýtin aðstaða sem er komin upp í heiminum þegar það þarf Alþýðulýðveldið Kína til að leiða heiminn í flugöryggi.

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 hours ago, Mastro Titta said:

Evrópa er að lokast fyrir 737 MAX. Norwegian leggur sínum flota og Icelandair fylgdi í kjölfarið. Það lítur aldrei vel út að vera sá sem eltir hina í svona aðstæðum... Það er frekar vandræðalegt.

Skrýtin aðstaða sem er komin upp í heiminum þegar það þarf Alþýðulýðveldið Kína til að leiða heiminn í flugöryggi.

Já, áhugaverð staða þegar bandaríkin eru síðust í að banna þessar flugvélar. Ef ég væri bandaríkjamaður og flugfarþegi í BNA, þá fyndist mér skrýtið að bandaríkin væru orðin þannig að þau væru eina landið sem leyfðu óvissu með öryggismál í flugi.

Svolítið einsog BNA eru að segja að "proof it unsafe", á meðan aðrir segja "proof it safe".

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 hours ago, Newton said:

Já, áhugaverð staða þegar bandaríkin eru síðust í að banna þessar flugvélar. Ef ég væri bandaríkjamaður og flugfarþegi í BNA, þá fyndist mér skrýtið að bandaríkin væru orðin þannig að þau væru eina landið sem leyfðu óvissu með öryggismál í flugi.

Svolítið einsog BNA eru að segja að "proof it unsafe", á meðan aðrir segja "proof it safe".

Er FAA í vasanum á hergagnaframleiðandanum Boeing ?  Mætti halda það.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Átti einu sinni jeppa sem ég keyri að jafnaði í afturdrifinu, truflaði mig ekki hið minnsta, ég vissi að ég þurfti að taka varlega af stað í hálku því annars sló hann afturendanum útundan sér.   Frúin var vön að keyra svipaðan bíl en með sídrifi og tók venjulega af stað af krafti þegar hún keyrði minn bíl og lennti oftar en ekki í vandræðum með hann.   Var þetta gallaður eða hættulegur bíll?, alls ekki, en ökumaðurinn hafði ekki fengið þá þjálfun sem þurfti til að höndla það hvernig hann brást við í erfiðum skilyrðum.  

Held þetta sé ansi svipað sem er í gangi hér.   Ekkert sem hefur komið fram um að 737 Maxinn sé þannig lagað hættuleg eða gölluð flugvél.   Málið er að hún hagar sér töluvert öðruvísi en fyrri gerðir 737 vegna breytra vængja og nýrra hreyfla.   Flugmenn sem eru vanir öðrum 737 lenda því í vandræðum með hana rétt eins og frúin um árið því vélin hagar sér alls ekki eins og fyrri týpur.   https://www.nytimes.com/2019/02/03/world/asia/lion-air-plane-crash-pilots.html

Boeing tók þá ákvörðun að þróa ekki nýja vél frá grunni til að spara tíma og pening, minnugir 787 ævintýrisins um árið.  Sú vél er afburða góð og örugg en kostnaður var mun hærri en til stóð og þróunartíminn mun lengri en ætlað var.   Í staðinn var ákveðið að mjólka þristinn einu sinni enn og kaupa tíu ár eða svo áður en að ný vél frá grunni kemur.

4 hours ago, Fjalldrapi said:

Er FAA í vasanum á hergagnaframleiðandanum Boeing ?  Mætti halda það.

Held að Fjalldrapi hiti naglann á höfuðuð, Boeing er afar vel tengt og ýtið félag, það þrýstir á FAA að votta vélina sem einfalda útfærslubreytingu svo það þarf ekki að fara í flugpróf og tengundavottun heldur bara nota gamla leyfið fyrir 737.  Sömuleiðis gera leiðbeingar til flugmanna sem minnst úr muninum á milli gerða og ekki er farið fram á að þeir þjálfi í flughermi fyrir MAXinn heldur eru flugmenn með vottun á eldri gerðir 737 settir bak við stýrið eftir að hafa aðeins horft á stutt kynningarmyndband sem augljóslega er ekki nóg.  https://news.vice.com/en_us/article/vbwj9m/us-airlines-still-dont-have-flight-simulators-for-boeing-737-max-8-pilot-training 

Frá öryggissjónarmiði er Icelandair í góðri stöðu.   Þeir hafa ekki flogið með 737 í langan tíma svo þeir keyptu flugherma og þjálfa flugmenn frá grunni til að höndla MAX útfærsluna með öllum sínum kostum og dyntum.   Vandinn núna er auðvitað hvað verður biðstaðan lengi, Boeing ætlar að uppfæra sjálfstýringuna svo hún taki ekki völdin eins harkalega af flugmanni, eflaust verða settir nýjir þjálfunarstaðar sem Flugleiðir eru í góðri stöðu til að mæta.   Vonandi dugar það og vélarnar fara aftur í loftið á næstu vikum, ef það verður er tjónið takmarkað, ef það dregst er það bæði verra fjárhagslega og eins verri staða til að fylla í mögulegt skarð ef WoW nær ekki landi í lífróðrinum sem þýðir meira tjón fyrir þjóðarbúið.  Icelandair var í góðri stöðu til að fylla skarið með því að halda eldri vélum í rekstri svo 737 verði hrein viðbót, ef þær verða ekki í rekstri verður vandi að halda sumaráætluninni úti hvað þá að bæta við.

1 user likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 25.11.2018 at 7:53 AM, Breyskur said:

Komið eins og við var að búast wow ætlar að minnka flotan verulega.   http://www.vf.is/frettir/wow-faekki-i-flotanum-um-atta-thotur/85793 8 vélear sem sem á að losa sig við, ekki búið að gefa upp hverjar, en líklegast væri að það verði breiðþoturnar alltof margar og alltof stórar.  

Á sama tíma eru flugleiðir í gengum dótturfyrirtæki að koma ríksflugfélar Grænhöfðaeyja og senda nokkar 757 þanngað i rekstur.  http://www.visir.is/g/2018181129301/starfsmenn-icelandair-nytast-a-graenhofdaeyjum  Miklir möguleikar á að koma upp svipuðu módeldi og er í keflavík.   Suður ameríka, Grænhöfðeyjar, Evrópa eða Afríka og aðal vertíðin á veturnar svo það er hægt að nýta mannskap og vélar á lágannatíma.

TACV.jpg

Veit ekki. Kanarieyjar, Azor eda Madeira hafa ekki ordid neinir hubbar thratt fyrir plön um slikt. Thar er tho infrastruktur og tengingar vid Evropuflugin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Þá er leiðtoginn ljúfi búin að banna að 737 vélar fái að fljúga í bandaríkjunum.   https://www.nbcnews.com/news/us-news/boeing-s-737-max-jets-now-grounded-canada-well-europe-n982811

FAA var hleypti þessari vél of hratt í gegn en sem fyrr er mér illa við allt það sem þessi maður kemur að enda venjulega ekki sett upp af neinni íhugun. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   1 member

    • Sæti Apinn