Breyskur

Röng greining á Icelandair

1,652 posts in this topic

3 minutes ago, Breyskur said:

@siggiandri fyrirtækið sem endurbyggir hjólastellið í Kanada snitta nýjar gengjur á boltann sem eru 1/16 minni en þær sem fyrir eru.   Þetta var í annað sinn sem það er gert og boltinn því orðinn 1/8tommu mjórri en upphaflega.  Þetta má samkvæmt viðgerðaleiðbeiningum, en á þá að nota minni ró sem passar.  Þessi hlekkur af því hún grípur ekki.  Líkur skýrsluna sláandi myndir og mál af þessu þar.http://www.rnsa.is/media/4633/interim-report-tf-fia-right-main-landing-gear-collapse-during-landing-on-rwy-10-at-bikf-r1.pdf

Jamm  skurðurinn a öxlinum er ekki vandamalið,      og a ekki að vera þvi snerti flötur hans er sa sami,,,,,       hurðin er enn a sömu hjörunum en hengilasinn var ekki smellt i las.

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Roin heldur ekki kraftinum sem fer i stellið,,það gerir öxulinn   roin heldur rörinu bara við efnið,,  ef engin ro er dettur öxullinn ut og heldur sig ekki við efnið.    Þannig komust þeir,,sem se velin,,   upp með hverja lendinguna a fætur annari aður en þetta gaf sig,,   roin gaf sig aldrei enda bara syningar gripur,,   splitt pinninn sem a að passa að roin snuist ekki var allt i einu orðin fangavörður lika,,   ekkert þjalfaður i þvi ne sterkur til og gaf sig að lokum,,   þa fluði öxullinn ut og velin datt a hliðina,,,,    blessunarlega varð ekki storslys,,,,,,        þvi svona gerast slysin.

Share this post


Link to post
Share on other sites
21 hours ago, Fjalldrapi said:

Wizzair flýgur (flaug) til Búdapest þrisvar í viku. Flugfarið kostaði oft undir 5 þúsund krónum. Fjórir og hálfur tími þangað. Ekki veit maður hvernig þetta getur skilað hagnaði.

Þetta hef eg oft bent a,   það kostar alveg $1000 að fljuga i haloftunum yfir hafið    en menn voru að greiða helming þess,  og ja allt niður i tugi dollara.   Gengur ekkert upp andskotinn hafi það.  Ruglið er stundum of mikið.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Við þurfum almenningssamgöngur. Hvað þarf Íslendingur margar borgir sem hann getur flogið beint til?

New York, London og þaðan er hægt að fljúga hvert sem er. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Erfitt að skilja þessi skilaboð á aðra vegu en að það standi til að banna farþegaflug til og frá Bandríkjunum.  Bandaríska sendiráðið ræður könum að forða sér frá skerinu hið fyrsta eða eiga á hættu að vera fastir þar um ómunatíð.

Ekki það að þetta sé góður tími fyrir skemmtiferðir þá er eðlilegt að fólk geti ferðast á milli ef mikið liggur við, tjóir lítið fyrir Hvíta Húsið að reyna byrgja brunnin eftir að barnið er dottið í hann.   Íslendingar hafa betri stjórn á faraldrinum og að banna nauðsynlegt flug hefur ekkert upp á sig á þessum tíma.   

Ef þetta er algjört bann er óvíst hversu lengi það mun vara, en gerir erfiðara að koma fluginu aftur í gang ef það er bara Ísland evrópa en ekki neitt westur um haf.

https://www.ruv.is/frett/2020/04/07/hvetja-bandarikjamenn-til-ad-kaupa-ser-strax-flug-heim

 

13 hours ago, Sigurður123 said:

Við þurfum almenningssamgöngur. Hvað þarf Íslendingur margar borgir sem hann getur flogið beint til?

New York, London og þaðan er hægt að fljúga hvert sem er. 

Það er mikið hagræði að geta flogið beint  hvort sem er í tíma, peningum eða eldsneytissparnaði.  Fyrir þá sem eru að koma til bandaríkjana tekur sinn tíma að komast í gengum innflytjandaeftirlit svo fyrir eftirmiðdagsflug frá Íslandi er hæpið að ná tengiflugi samakvöld.  Þá ertu farinn að tala um aukanótt með hóteli og svo annað flug að auki.  Áður en Icelandair byrjaði að fljúga á westurströndina þangað sem ég gat keyrt í flug var ég vanur þurfa að taka 2-3 tengiflug og þurfa að borga fyrir nótt eða hanga á vellinum heilu og hálfu næturnar.   Þegar maður þekkir munin er hagræðið augljóst.

Share this post


Link to post
Share on other sites
21 hours ago, Breyskur said:

@siggiandri fyrirtækið sem endurbyggir hjólastellið í Kanada snitta nýjar gengjur á boltann sem eru 1/16 tommu minni en þær sem fyrir eru.   Þetta var í annað sinn sem það er gert og boltinn því orðinn 1/8tommu mjórri en upphaflega.  Þetta má samkvæmt viðgerðaleiðbeiningum, en á þá að nota minni ró sem passar.  Þessi hrekkur af, af því hún grípur ekki.  Líttu á skýrsluna sláandi myndir og mál af þessu þar.  Hlýtur að hafa verið laflaust í höndunum á þeim sem sett þetta saman, en ekki augljóst fyrir flugvirkja Ucelandair þegar pinninn er kominn í.

http://www.rnsa.is/media/4633/interim-report-tf-fia-right-main-landing-gear-collapse-during-landing-on-rwy-10-at-bikf-r1.pdf

Þu lemur mig ekki fast vonandi þo eg kvoti þig aftur i sama innlegg,,,.      og er ekki að pikka i þig neitt svo það se a hreinu.   Eg sagði að myndirnar syndu hvað hefði gerst sem er rett,,   samt eru 3 atriði sem eru hugsunarefni.   Roin er lika skemmd að utanverðu,   það er að seigja malningar skemmdir  eftir að hafa eftir lendingu rullað a 200 km hraða a malbikinu og kvarnað upp lakkið.  Hvað seigir það eitt og ser,,,,,ekki mikið,   en  ef öxullinn er skoðaður sem þessi ro spittist af sest að hann er lika lakkaður  en bara i bla endan,  nær ekki einusinni niður að splitti,  en roin er með lakk allt a milli turna,,  sem a að gefa lit lika i efstu gengjur a öxlinum,,en gerir ekki,.    Þessi ro var maluð a öðrum öxli,,   svo notuð sem notaður varahlutur,,,   sem er afskaplega skritið a glæ nyar gengjur,,.   Hin 2 koma kannski seinna.

Share this post


Link to post
Share on other sites
56 minutes ago, siggiandri said:

Þessi ro var maluð a öðrum öxli,,   svo notuð sem notaður varahlutur,,, 

Þetta er illu heilli þekkt vandamál í flugvélaiðnaði, notaðir rangir, falsaðir, eða úrsérgengnir varahlutir. https://en.wikipedia.org/wiki/Unapproved_aircraft_part  Merkilegur annskoti að þetta hafi gerst á verkstæði sem átti að sérhæfa sig í svona vinnu.  Sjálfsagt ekki gefið að láta sérsmíða rétta ró og votta fyrir flugvélanotkun en þessi ´´sparnaður´´ að endurnýta ró í rangri stærð hefði auðveldlega getað grandað vélinni ef flugmennirnir hefðu ekki brugðist hárrétt við.

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 4/6/2020 at 5:44 PM, Breyskur said:

Íslensk farskip eru skráð til skiptis í Panama og Búrkínó Fasó.  Áhafnirnar eru mestmegnis samblanda af Fillipseyjingum og Austantjaldsmönnum, sjálfsagt ódýrasta leiðini til að reka þau en eru það virkilega það sem okkur langar í með flugfélag?

Og viljum við að Ísland eigi allt sitt undir svona fyrirkomulagi með frakt til og frá landinu?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ég hef sagt lengi og oft í þessum þræði, Icelandair er þjóðarlega mikilvægt fyrirtæki. Það mun aldrei verða gjaldþrota.

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tími til að breyskur átti sig á að þeirri  staðreynd að Icelandair er tæknilega gjaldþrota og eingöngu tímaspursmál hvenær farið verði í neyðarbjörgun á félaginu. Þá er spurningin hvort ríkið takið fyrirtækið yfir og skrúfi hlutafé niður í núll, endurfjármagni og selji eftir nokkur ár.

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 hours ago, TinTin said:

Tími til að breyskur átti sig á að þeirri  staðreynd að Icelandair er tæknilega gjaldþrota og eingöngu tímaspursmál hvenær farið verði í neyðarbjörgun á félaginu. Þá er spurningin hvort ríkið takið fyrirtækið yfir og skrúfi hlutafé niður í núll, endurfjármagni og selji eftir nokkur ár.

Er það einhvað sérstakt markmið að Icelandair fari á hausinn og hluthafar tapi sínu?  Sum fyrirtæki voru með vonlaust plan frá upphafi Icelandair er/var ekki í þeim hóp.  Þar er að byggja á viðskiptamódeli sem hefur verið í gangi meira og minna síðan eftir seinna stríð.  Farþegaflutningar í ódýrari kantinum yfir Atlantshafið með Íslands sem miðpunkt.   Þetta gekk mjög vel eftir hrun, kannski kominn dálítil værukærð yfir félagið þegar WoW vakti þá hressilega af þeim blundi.   Eftir tvö mögur ár stefndi allt í góðan hagnað í ár, félagið var enn með þokklega eiginfjárstöðu og vel sett fyrir framtíðina þegar þessi Covid plága stoppar allt.

Ég áttað að í óefni stefndi, fyrir mánuði.   Icelandair menn tala enn digurbarkalega, en þetta lítur illa út hjá þeim.   Ríkið hefur einhvað stutt við þá með að ábyrgjast lágmarks flutninga til og frá landinu og borgað fyrir leiguflug eftir sjúkragögnum en það er ekki á neinni þeirri stærðargráðu sem þarf til lengri tíma.  Þetta verða væntanlega þrír sama og tekjulausir mánuðir og svo sex magrir áður en hægt er að fara í uppbyggingu á næsta ári.   Lán yrði erfitt að borga til baka, kannski skárra að ríkið komi og leggji einhverja milljarða í púkkið en fá í staðinn verulega hlutdeild í félaginu sem mætti svo selja þegar úr rætist.  Sennilega skársta leiðin. 

On 3/11/2020 at 8:20 PM, Breyskur said:

Icelandair á eftir að þurfa ríksábyrgð og það strax.

Share this post


Link to post
Share on other sites

"Fyrirtækið sagði upp 240 manns fyrir skemmstu og 92 prósent eftirstandandi starfsmanna þess voru fluttir í hlutabótaúrræði stjórnvalda, þar sem allt að 75 prósent af greiddum launum koma úr ríkissjóði."

Reddast þetta ekki bara ?  Næturflug til Evrópu og morgunflug til Bandaríkjanna aftur í gang eftir Covíd..

Landsbankinn veitti Icelandair lán uppá 10-11 milljarða í mars í fyrra með veði í 10 þotum. Þær eru víst að verða óseljanlegar. Kannski breytist lánið í hlutafé Landsbankans í Icelandair og allt verður gott.

Svo opnar Trumpurinn Bandaríkin í maí.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 hours ago, Fjalldrapi said:

"Fyrirtækið sagði upp 240 manns fyrir skemmstu og 92 prósent eftirstandandi starfsmanna þess voru fluttir í hlutabótaúrræði stjórnvalda, þar sem allt að 75 prósent af greiddum launum koma úr ríkissjóði."

Reddast þetta ekki bara ?  Næturflug til Evrópu og morgunflug til Bandaríkjanna aftur í gang eftir Covíd..

Landsbankinn veitti Icelandair lán uppá 10-11 milljarða í mars í fyrra með veði í 10 þotum. Þær eru víst að verða óseljanlegar. Kannski breytist lánið í hlutafé Landsbankans í Icelandair og allt verður gott.

Svo opnar Trumpurinn Bandaríkin í maí.

Alveg rétt Icelandair náði að skera launkostnaðinn verulega niður, segjum að þau nái 50% lækkun með uppsögnum, lægra starfshlutfalli og launalækkunum.

Þá eru samt eftir afborgnir af lánum, leiga á þeim flugvélum sem þeir eiga ekki, húsnæði, auglýsingar og markaðstarf, tryggingar, lendingar og geymslugjöld, varin kaupa á eldsneyti osfrv, osfrv.   Einhvað hefur verið gefið eftir af lendingargjöldum en margt er fastur kostnaður sem er erfitt að lækka

Icelandair hefur flogið milli ca 40 áfangastaða sitt hvoru megin við hafið, sumir oft á dag, núna eru þeir þrír og flogið einu sinni í viku fyrir utan fraktflug.   Samdráttur í tekjum er væntanlega 90% en minnkun á útgjöldum er hvergi nærri því.   Þeir voru í góðri stöðu að eiga töluvert handbært fé, salan á Icelandair hótelunum fór í gegn vísu með afslætti svo þetta er ekki alslæmt, spurning er enn og aftur dugar þetta til?   Nær handbært fé að dekka tímabilið þar til tekjur verða aftur farnar að duga fyrir útgjöldum.

Kóngur vill sigla en byr mun reyndar ráða, söng Megas í Gamansemi guðanna http://binnablog.blogspot.com/2006/01/gamansemi-guanna.html    Trumpurinn sagði að þessi pesti  myndi hverfa sem fyrir töfra, það gekk ekki eftir, ég vona að það verði búið að afnema ferðabannið og einhverjar samgöngur verði byrjaðar í Mai en það verður ekkert í líkingu við það sem var planað var.  Vikuleg flug á 5 eða 10 áfangastaði frekar en dagleg flug á 40.

Kosturinn við 757 vélarnar eru að þær eru til þess að gera stórar og burðarmiklar, þyrstar jú, en stórar og burðarmiklar.  Þótt þeim fari fækkandi í farþegaflugi er traustur markaður að selja þær til breytinga í fraktvélar, ólíkt öðrum vélum td a380 sem henntar ekki sem fraktvél. Þriðjungur framleiddra 757 vél er komin í fraktflug og fer fjölgandi, tveir þriðju allra véla sem voru framleiddar eru enn í notkun þrátt fyrir að framleiðslu hafi lokið fyrir 16árum sem segir okkur að þetta voru vel heppnaðar vélar.

Icelandair var farið að klæja í lófana að skipta yfir í airbus 321LR sem er það sem kemst næst því að fylla skarðið fyrir fimmuna en það er örugglega komið í bið, næstu ár verða um lifa af og bregðast við markaðinum eins og hann kann að þróast frekar en að leggja einhver langtíma plön.

a89c4afc50293b4833a110e1e0da9668.jpg 

 

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Á stjórn Icelandair ekki að leggja niður félagið (setja það í gjaldþrot)? Það er ekki rekstrarhæft.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 10.4.2020 at 7:42 PM, Breyskur said:

Icelandair var farið að klæja í lófana að skipta yfir í airbus 321LR sem er það sem kemst næst því að fylla skarðið fyrir fimmuna en það er örugglega komið í bið, næstu ár verða um lifa af og bregðast við markaðinum eins og hann kann að þróast frekar en að leggja einhver langtíma plön.

Já frekar Airbus 321LR en Boeing 737 max 8  https://www.vb.is/frettir/flugtolva-max-vid-super-nintendo/161186/

En myndi DHL kaupa tíu Boeing 757 á tíu milljarða ?

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites
31 minutes ago, Fjalldrapi said:

Já frekar Airbus 321LR en Boeing 737 max 8  https://www.vb.is/frettir/flugtolva-max-vid-super-nintendo/161186/

En myndi DHL kaupa tíu Boeing 757 á tíu milljarða ?

DHL/FEDEX/UPS öskra eftir 757 vélum með RB 211 mótorfestingum. 10 yardar er ekkert fjarri lagi, hugsanlega í lægri kantinum fyrir vélar sem ICE  eru búnir að vera með í viðhaldsáætlun hjá sér. Þá á bara eftir að semja um verð á hreyflunum

;-)

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Fjalldrapi757 er vinsæl vél til breytinga, https://www.forbes.com/sites/samuelengel1/2019/04/02/amazon-and-alibaba-have-saved-a-legacy-boeing-aircraft-before-will-it-happen-again/#12dcb0385f37  og hefur verið miðað við $10millionir sem viðmiðunarverð fyrir vél í þokkalegu standi til breytinga í frakt vél.  Á núverandi gengi væri það 1.4 milljarðar per vél svo að veðsetja flotann fyrir 10milljarða er varfærið.  Það eru ekki nema 7milljónir á vél sem virðist varfærið.  Vélar Icelandair eru með frekar fáar lendingar og hafa verið í góðu viðhaldi svo verðið ætti að vera í hærri kanntinum frekar en þeim lægri.

9 hours ago, Sigurður123 said:

Á stjórn Icelandair ekki að leggja niður félagið (setja það í gjaldþrot)? Það er ekki rekstrarhæft.

Icelandair er rekstarhæft, það á lausafé núna, staðan verður hins vegar þrengri því lengur sem stoppið varir, þrátt fyrir að framtíðarhorfur séu góðar. 

Sjálfsagt annað hvert fyrirtæki í landinu sem er í svipaðri stöðu, í lagi núna og verður í lagi í framtíðinni, spurning er hvernig hægt er að brúa bilið á milli.  Ekki hjálplegt eða æskilegt að keyra allt í gjaldþrot í hvelli og drepa alla framtíðarmöguleika.   Þarf snjallt samspil af niðurskurði sparnaði og eflaust einhverri ríkisaðstoð til að dekka þetta.

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Rekstrarhæft eða einhver ríkisaðstoð. Getur ekki verið bæði.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 hours ago, Sigurður123 said:

Rekstrarhæft eða einhver ríkisaðstoð. Getur ekki verið bæði.

Hvað nú ef tekjurnar hjá þér lækkuðu um 90% yfir nótt, værirðu gjaldþrota á morgun, myndirðu ná að teygja þetta mánuð, þrjá, kannski sex?  Hvað nú um ár eða tvö? Myndirðu lýsa yfir gjaldþroti ef þú nærð ekki að borga reikninga eftir ár?

Icelandair er í þessari stöðu, þokklega rekið fyrirtæki sem sá fram á ágætan hagnað í ár þegar ófyrirséð áfall reið yfir.  Þeir eiga nóg lausfé fyrir einn mánuð sennilega þrjá, sex væru erfiðir en þeir myndu varla ná að dekka ár hvað þá tvö.

Það má færa sterk rök fyrir því að það sé þjóðhagslega hagkvæmat að það sé öflugt flugfélag með höfuðstöðvar á íslandi.  Það er auðveldara að hlaupa undir bagga með Icelandair heldur en þurfa stofna nýtt frá grunni.  Þannig að já Icelandair er akkúrat í þessari skringilegu stöðu, vel rekstarhæft félag sem að öllum líkindum mun þurfa aðstoð til að standa af sér þetta högg.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.