Sign in to follow this  
Followers 0
Herkúles

Fer að styttast í rafmagnslestir og rafmagnsrútur

14 posts in this topic

Verðum við ekki að demba okkur í raflest milli R.víkur  og K.víkur.

Kannski fer að borga sig að leggja teina milli Rvíkur og Víkur?

Síðan rafrútur að sjálfsögðu.  Geymar þyrftu að duga fyrir kannski 4-500 km akstri, sem er algengasta veglengdin í dagsferðum um Suðurland.

Og kom upp öflugum hleðslustöðvum á völdum stöðum fyrir áætlunarrútur og fleiri. Bílaleigurnar verða að taka sér tak og Katrín og co leggja mikið

í hleðslustöðvar, mjög mikið, kannski milljarða.  Eftir hverju er að bíða?

Sundabraut og slík ævintýri þurfa líklega að bíða.

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 mínútum síðan, Herkúles said:

Verðum við ekki að demba okkur í raflest milli R.víkur  og K.víkur.

Kannski fer að borga sig að leggja teina milli Rvíkur og Víkur?

Síðan rafrútur að sjálfsögðu.  Geymar þyrftu að duga fyrir kannski 4-500 km akstri, sem er algengasta veglengdin í dagsferðum um Suðurland.

Og kom upp öflugum hleðslustöðvum á völdum stöðum fyrir áætlunarrútur og fleiri. Bílaleigurnar verða að taka sér tak og Katrín og co leggja mikið

í hleðslustöðvar, mjög mikið, kannski milljarða.  Eftir hverju er að bíða?

Sundabraut og slík ævintýri þurfa líklega að bíða.

Af hverju?

Share this post


Link to post
Share on other sites
47 mínútum síðan, Herkúles said:

Verðum við ekki að demba okkur í raflest milli R.víkur  og K.víkur.

Kannski fer að borga sig að leggja teina milli Rvíkur og Víkur?

Of dýrt miðað við stærð samfélagsins.  Kostnaður > 100 milljarðar.

Ætli sé ekki best að laga fyrst umferðarmannvirkin á höfuðborgarsvæðinu og hugsa aðeins betur hvernig menn ætla sér að hafa og hanna þennan málaflokk.

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Það er hægt að gera rafrútur eða strætó, einföld tækni. Man eftir að hafa verið í þannig strætó í Kaupmannahöfn fyrir líklega hálfri öld. Rafmagns línur í loftinu og strætó með tein uppúr sem fór eftir þessum línum. Að hugsuðu máli, sporvagnarnir höfðu hinn pólinn í gegnum teinanna ekki satt?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Breytingar í samgöngumálum munu kosta sitt, en það er ekkert annað í boði

Innan borgar ætti þetta ekki að vera vandamál og draga stórlega úr loftmengun auk annars, en hinn svokallaði ,,strætó" keyrir líka hringinn, ef rétt er skilið,

og úti á landi þarf öflugar hleðslustöðvar

Share this post


Link to post
Share on other sites

Aldrei lest (allt of mikill kostnaður) en rafmagnsrútur? Jafnvel sjálfkeyrandi rafmagnsrútur? Já, það hljómar vel, bara. Þegar það fer að verða hagkvæmt fyrir rútufyrirtækin að gera slíkt þá mun þetta koma. Það er alveg á hreinu. Þegar það borgar sig að vera rafmagn vs. diesel þá verður endurnýjun flotans í þeim orkuflokki. Þegar svo sjálfkeyrandi rútur verða de facto þá verður það hið sama.

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

....það borgar sig, ekki satt, þegar til lengri tíma er litið ...co2 er okkur dýrt...

Sjálfkeyrandi rútur á þjóðvegum Íslands í alls konar veðrum,jafnvel malarvegum, nei, líklega ekki næstu áratugina.

Þegar menn segja nei ekki lest: hefur þá allur kostnaður við gamaldags samgöngur verið reiknaður í dæmið?

Og þetta er ekki bara spurning um ,,hagkvæmt fyrir rútufyrirtækin", ríkið þarf að koma inn og ýta eftir orkuskiptum,

allir vita af hverju

Share this post


Link to post
Share on other sites

En að fá Nato til að borga þetta?

Neðanjarðarlestarkerfi sem getur virið kjarnorkubirgi þegar Rússarnir sprengja Ísland vegna Keflavíkurflugvallar og kafbátarleitaraðstöðu á landinu. Lest í kringum landið til að koma liðsafla fljótt í kringum landið. 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
39 minutes ago, Herkúles said:

Sjálfkeyrandi rútur á þjóðvegum Íslands í alls konar veðrum,jafnvel malarvegum, nei, líklega ekki næstu áratugina.

Þegar menn segja nei ekki lest: hefur þá allur kostnaður við gamaldags samgöngur verið reiknaður í dæmið?

Sjálfkeyrandi rútur frá BSÍ -> KEF -> BSÍ er nokkuð þekkt leið og ekkert mál að hafa veginn og umferðamannvirki í takt við það sem þarf til að gera sjálfkeyrandi rútur físilegan kost.

Kostnaður: ~ 100 milljarðar, áætlað 2014.v  Hvað er hægt að kaupa margar sjálfkeyrandi rútur fyrir það? Og reka í mörg ár? Á rafmagni? Held að þetta dæmi með lestarnar muni aldrei ganga upp. Sérstaklega þegar verið er að þröngva inn Borgarlínu, byggt á mati um notkun. Hverra áætlunaraðilar hafa oft áður klikkað í einhverju bjartsýniskasti.

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

..en er ekki langt í sjálfkeyrandi rútur, nú liggur á....

Share this post


Link to post
Share on other sites

takk fyrir linkana

aðalatriðið er minnkun co2

einn eða enginn bílstjóri breytir ekki miklu

Share this post


Link to post
Share on other sites

....Það er ýmislegt að gerast, eins og sjá má, en  þarf að gera betur, vantar td þéttara net á NAlandi og Vestfjörðum:

kjarninn.is

Hraðhleðslustöðvum fjölgar um 40 prósent

 

Alls verða 43 nýjar hrað­hleðslu­stöðvar settar upp vítt og breitt um landið í kjöl­far styrkút­hlut­unar frá Orku­sjóð­i. Nýju stöðv­arnar eru þrisvar sinnum afl­meiri en öfl­ug­ustu stöðv­arnar sem fyrir eru hér­lendis og eiga að stuðla að hindr­un­ar­lausum ferðum raf­bíla milli lands­hluta. Frá þessu er greint í frétta­til­kynn­ingu Stjórn­ar­ráðs­ins.

146 hrað­hleðslu­stöðvar um land allt

 

Úthluta 250 milljónum til uppbyggingar á rafbílahleðslustöðvum

Rafbílasala heldur áfram að aukast

Víkka skattaívilnanir vegna rafmagnsbíla og -hjóla

­Styrkir Orku­sjóðs er hluti af aðgerða­á­ætlun stjórn­valda í lofts­lags­málum og upp­bygg­ingu inn­viða vegna orku­skipta í sam­göng­um. Rík­is­stjórnin kynnti í sum­ar mark­vissa upp­bygg­ingu inn­viða vegna orku­skipta í sam­göngum og í kjöl­farið voru aug­lýstir fjár­fest­ing­ar­styrkir til upp­bygg­ingar öfl­ugri hrað­hleðslu­stöðva fyrir raf­bíla. 

Einnig voru aug­lýstir fjár­fest­ing­ar­styrkir til upp­bygg­ingar hleðslu­stöðva við gisti­staði um allt land í sumar og var 30 millj­ónum úthlutað úr sjóðnum til gisti­staða í októ­ber. Mark­miðið með þeim styrkj­u­m er að liðka fyrir orku­skiptum hjá bíla­leigum en bíla­leigu­bílar eru um helm­ingur nýskráðra bíla. 

 

Með nýju hrað­hleðslu­stöðv­unum fjölgar hrað­hleðslu­stöðvum hér á landi um 40 pró­sent og verða stöðv­arnar í heild­ina 146. Nýju stöðv­arnar til­heyra nýrri kyn­slóð hrað­hleðslu­stöðva en um er að ræða 150kW hleðslu­stöðv­ar. Öfl­ug­ustu stöðv­arnar hafa hingað til verið 50kW og flestar eru 22kW.

Næst hæsta hlut­fall raf­bíla og tengilt­vinn­bíla í heim­inum

Raf­bílum fjölgar hratt hér á landi og er Ísland í öðru sæti í heim­inum á eftir Nor­egi hvað varðar hlut­fall raf­bíla og tengilt­vinn­bíla af fjölda nýskráðra bif­reiða. Guð­mundur Ingi Guð­brands­son, umhverf­is- og auð­linda­ráð­herra segir að það sé frá­bært að verða vitni að þeirri hröðu fjölgun raf­bíla sem nú eigi sér stað. 

„Þetta er mjög mik­il­vægt lofts­lags­mál og við höfum lagt áherslu á að styðja vel við not­endur þess­ara bíla með fjölgun hleðslu­stöðva. Það er því sér­stak­lega ánægju­legt að fá nú upp nýjar, afl­miklar stöðvar sem ger­breyta hleðslu­mögu­leikum hér á land­i,“ segir Guð­mu­dnur Ing­i. 

„Orku­skiptin eru í fullum gangi og á örfáum vikum höfum við til­kynnt um aðgerðir þar sem heild­ar­fjár­fest­ingin nemur ríf­lega hálfum millj­arði króna. Þetta er mjög stórt skref í því að gera sam­göngur okkar vist­vænar og hefur einnig mikla þýð­ingu fyrir mark­mið okkar að verða leið­andi í sjálf­bærri ferða­þjón­ust­u,“ segir Þór­dís Kol­brún Reyk­fjörð Gylfa­dótt­ir, ferða­mála- iðn­að­ar- og nýsköp­un­ar­ráð­herra.

https://kjarninn.is/frettir/2019-11-11-hradhledslustodvum-fjolgar-um-40-prosent/

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.